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Gare de Besançon Franche-Comté TGV 브장송 프랑슈 콩테 TGV역 |
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파리(리옹역) 방면
디종 빌← km |
TGV
inOui |
뮐루즈 방면
벨포르-몽벨리아르 TGV→ km |
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파리(리옹역) 방면
디종 빌← km |
TGV
inOui |
브장송(비오트) 방면
브장송 비오트→ km |
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릴(유럽),
릴(플랑드르) 방면
디종 빌← km |
TGV
inOui |
뮐루즈 방면
벨포르-몽벨리아르 TGV→ km |
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마르세유 방면
샬롱 쉬르 손← km |
TGV
inOui |
프랑크푸르트 방면
벨포르-몽벨리아르 TGV→ km |
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마르세유,
몽펠리에(생 로크),
몽펠리에(쉬드) 방면
디종 빌← km |
TGV
inOui |
룩셈부르크 방면
벨포르-몽벨리아르 TGV→ km |
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몽펠리에(생 로크) 방면
디종 빌← km |
TGV
inOui |
메스 방면
벨포르-몽벨리아르 TGV→ km |
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니스 방면
디종 빌← km |
TGV
inOui |
낭시 방면
벨포르-몽벨리아르 TGV→ km |
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마르세유 방면
디종 빌← km |
TGV
inOui |
스트라스부르 방면
벨포르-몽벨리아르 TGV→ km |
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시종착
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TER
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브장송(비오트) 방면
에콜 발랑탱→ km |
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프랑스 동부 부르고뉴프랑슈콩테 지방 브장송시에 2011년 개업한 고속철도역이다. 벨포르-몽벨리아르 TGV역과 함께 라인-론 고속선(LGV Rhin-Rhône) 개통에 맞추어 새로 개업했으며, 2018년의 이용객은 64만명에 달했다.
브장송의 고속철도 신역의 입지는 정치적인 배경 하에 정해졌는데, 2001년 지방선거에서 승리한 녹색당은 시 중심부에 역을 또 건설하는 것에 대해 반대하는 입장이었고, 결국 역의 입지를 투표에 부쳤으나 시민들은 굳이 중앙역인 비오트역의 기능을 분산할 필요가 없다는 입장이어서 외곽의 신역 건설을 압도적인 차이로 부결시켰다.
그러나 브장송의 주변 지형조사 결과 고속선을 시내로 관통시키려면 수많은 난관이 예상되어 결국 신역은 외곽의 현재 위치에 짓는 것으로 결정되었고, 브장송 시는 SNCF와의 협약을 통해 TGV역과 비오트역을 철로로 연결, 비오트역에도 TGV가 정차할 수 있도록 하는데에 만족해야 했다.