본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.
본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.
1. 개요
서울메트로에서 기획했었던 노선안 중 하나로, 구파발역에서 은평뉴타운, 북한산을 경유하여 쌍문역까지 연결하는 식으로 기획되었다. 1개의 본선, 1개의 지선으로 이루어진 노선으로 계획되었던 적도 있었다. 본선의 경우 1안과 2안이 제안되었는데, 자세한 것은 아래에 서술되었으니 참조 바람.
서울 서북부와 동북부 간 이동편의성 향상이 예상되어 계획되었으나, 계획안의 노선 길이 대비 역 개수가 적었고 이에 따라서 수요가 적을 것으로 예상되어 계획안은 파기되었다.
2. 노선
2.1. 1안
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2008년 당시 활발히 추진되던 안이다. 인수봉 위를 올라가는 형식의 노선이다. 이 루트에서는 서울 조망이 잘 보이지 않게 되어 관광효과는 떨어지지만 환경 훼손은 적어지는 노선이다.
2.2. 2안
2013년 재검토된 안이다. 인수봉 아래쪽을 지나가는 노선이다. 서울시 조망은 매우 좋아지는 노선이나 이렇게 지어질 경우 환경 훼손이 심하다는 지적을 받았다.총 길이 14.23km, 정거장 8개(환승역 3개)로 계획되었었다. 검토될 당시에는 2량 1편성의 고무차륜 경전철로 배차간격은 5분 가량이었다.
| 구파발역 → 진관동주민센터[1] → 하나고교 → 입곡삼거리 → 북한산성 입구 → 북한산 → 4.19민주묘지역 → 솔밭공원역 → 해동로 → 도봉보건소 사거리 → 쌍문역 |
3. 상황
2008년 오세훈 시장의 경전철 계획으로서 검토되었다가 비판 여론이 있어 최종 보류된 뒤, 2013년 박원순 시장의 서울 경전철 계획 때 다시 검토되었으나 탈락하였다.노선의 경제성이 떨어질 뿐더러 자연환경 훼손문제, 북한산을 지나는 노선이라 공사가 어려워지는 문제, 서울 경전철 우이신설선 솔밭공원역과 평면교차되는 문제 등으로 인해 현재로서는 미래가 어두운 노선이다.
[1]
원래는버스정류장이다.