1. 개요
러시아 베리예프 사에서 개발생산 중인 수륙양용 쌍발 수평대향 가솔린 경비행정. 소규모 여객이나 관광용으로 쓰이며, 물과 지상 어디서건 운용 가능하다.2. 제원
| 초도비행 | 1997년 7월 15일 |
| 출시 | 2003년 |
| 제조공장 | 콤소몰스크-나-아무르 항공기 공장 |
| 가격 | 145만~150만 달러[1] |
| 승무원 | 기장 1명 |
| 탑재량 | 승객 5명 또는 화물 545kg |
| 전장 | 10.7m |
| 전폭 | 12.5m |
| 전고 | 3.7m |
| 익면적 | 25.1제곱미터 |
| 공중량 | 1.73톤 |
| 전비중량 | 2.283톤 |
| 이륙허용중량[2] | 2.27톤 |
| 연료탱크 용량 | 340리터 |
| 엔진 | 컨티넨탈 IO-360-ES4 수평대향 연료 분사식 가솔린 엔진 |
| 프로펠러 | 3엽 MT 프로펠러 MT-12 |
| 프로펠러 직경 | 1.83m |
| 초과금지속도[3] | 241km/h(132노트) |
| 최저조종가능속도[4] | 115km/h(62노트) |
| 실속속도 | 111km/h(60노트) |
| 항속거리 | 약 845km |
| 실용상승한도 | 5km |
| 익면하중 | 제곱미터당 90.3kg |
| 추중비 | 11.9lb/hp (7.2 kg/kW) |
| 지상이륙활주거리 | 388.62m |
| 지상이륙거리[A] | 585.52m |
| 지상착륙활주거리 | 약 240m |
| 지상착륙거리[A] | 720.54m |
| 수상이수활주거리 | 약 550m |
| 수상착수활주거리 | 320.04m |
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자료출처 활주거리 자료출처 |
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3. 기체 특징
우선 외형적으로는, 최근의 베리예프 비행정처럼 엔진이 동체 양측면 상방 대각 방면에 있다는 것과, 델타익[7]에 경비행기 에어포일을 융합하여 적용한 점, 앞전플랩은 있으면서 뒷전의 플랩은 없는 점, 항공기로선 흔치는 않은 걸윙 도어 등이 특징이다.4. 사고
2009년 11월 3일에 업로드된 위 영상에 따르면 파일럿이 수상에 착수한다면서 한쪽 랜딩기어가 내려간채 내리는 바람에 좌측 주익을 말아먹는 사고가 났다. 탑승객 3명은 전원 무사히 기체 밖으로 나왔다고 한다. 0:55에 파일럿이 나온다. 그가 말하길 이건 내가 본 수상기중 가장 튼튼하다.라고 칭찬하기도 한걸로 보아 저런 사고로도 기체 대파는커녕 주익 하나 말아먹고 끝난걸 보면 천운도 따랐고, 기체도 잘만든것 같다.
[1]
2020년 10월 20일 16:40 UTC 기준 한화 1,710,000,000.00
[2]
이 기종은 전비중량이 이륙허용중량보다 조금 크다.
[3]
설계한계속도다.
[4]
착륙시 공중에서 느릴수 있는 가장 안전하게 느린 속도.
[A]
50피트 장애물 통과 고도 지점까지
[A]
[7]
이거 때문인지 수호이가 개발에 참여했다는 설이 있다.