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[ruby(妙見, ruby=みょうけん)]の[ruby(森, ruby=もり)]ケーブル Myokennomori Cable 묘켄노모리 케이블 |
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2호차 '토키메키' |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 강삭선 |
| 기점 | 쿠로카와역 |
| 종점 | 케이블 산조역 |
| 역 수 | 2 |
| 개업일 | 1925년 8월 1일 |
| 폐지일 | 2023년 12월 4일 |
| 소유자 | 노세 전철 |
| 운영자 | |
| 사용차량 |
1호차 '호호에미' 2호차 '토키메키' |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 0.6km |
| 궤간 | 1435mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 최대구배 | 424‰ |
| 고저차 | 223m |
| 평균속도 | 2.2m/s |
| 올라가는 편성 전구간 주행영상 |
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1. 개요
노세 전철의 노선 중 하나로, 쿠로카와역에서 케이블 산조역을 잇는 강삭철도이다. '강삭선'이라는 이름을 쓰기는 하는데, 철도요람상에는 나와 있지 않다. 노세묘켄도가 묘켄산 저 꼭대기에 있는 관계로, 이 노선은 묘켄선과 묘켄노모리 리프트를 이어 주는 역할을 하고 있다. 보통 1067mm 궤간이 많은 일본의 강삭철도에서 드물게 표준궤를 채용중인 노선이기도 하다. 2013년에 묘켄 케이블에서 묘켄노모리 케이블로 이름을 바꾸었다.역사는 꽤 오래되었는데, 1922년 묘켄 강삭철도 주식회사가 설립되었으며 1925년 노선을 개업하였다. 1945년 회사는 해산되었다가, 1949년 재건을 위해 다시 회사가 성립되었다.
현재 운영중인 노선은 강삭선 하나이지만, 예전에는 '상부선'이라는 노선도 운영했으며 지금의 강삭선은 '하부선'으로 불렸다. 1944년 2월 11일에 불요불급선으로 지정되어 두 노선 전부 철거되었다가 1960년 4월 22일에 하부선만 재개통, 지금의 강삭선이 되었다. 한편 상부선은 로프웨이로 계획이 변경되어 1960년 8월 27일에 "묘켄 리프트"라는 이름으로 개업했다가 2013년에 이름을 묘켄노모리 리프트로 바꾸었다.
코로나로 인한 적자와 설비 노후화 등으로 2023년 6월 23일 노세 전철이 이 노선을 포함한 묘켄노모리 관련 시설들에 대한 일체의 영업을 포기하기로 밝히며 2023년 12월 4일에 폐지되었다. #
2. 역 목록
| 노세덴 묘켄노모리 케이블 | |||
| km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| 0.0 |
쿠로카와 黒川 |
2면 1선 | |
| 0.6 |
케이블 산조 ケーブル山上 |
2면 1선 | ¶ 후레아이히로바역: 노세 전철 묘켄노모리 리프트 |