| 인접한 폐역 |
나고야 본선 :
카노 - |
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카카미가하라선 :
타가미 - |
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[ruby(名, ruby=めい)][ruby(鉄, ruby=てつ)][ruby(岐, ruby=ぎ)][ruby(阜, ruby=ふ)][ruby(駅, ruby=えき)] |
MEITETSU GIFU Station |
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메이테츠기후역 |
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토요하시 방면
카 노← 1.1 km |
나고야 본선
(NH60) |
시종착 |
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◀ 타케하나선 경유 하시마선 직통
◀ 토코나메선 경유 공항선, 코와선 직통
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신우누마 방면
타가미← 1.1 km |
카카미가하라선
(NH60) |
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◀ 이누야마선 직통
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| 다국어 표기 | ||
| 일본어 |
名鉄岐阜 (めいてつぎふ) |
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| 영어 | MEITETSU GIFU | |
| 주소 | ||
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기후현
기후시 칸다마치9초메 1 岐阜県岐阜市神田町九丁目1 |
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| 역 운영기관 | ||
| 나고야 본선 | 나고야 철도 | |
| 카카미가하라선 | ||
| 개업일 | ||
| 1928년 12월 28일 | ||
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역사 |
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나고야 본선 승강장 |
카카미가하라선 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 기후현 기후시에 있는 나고야 철도의 철도역이다. 나고야 본선과 카카미가하라선의 시종착역이며 기후 측 터미널역이기도 하다. 2005년까지는 역명이 '신기후역'이었으며 원래 이 역 앞에는 기후시내선이라는 노면전차가 다니고 있었지만 2005년 폐선되었다. 또한, 메이테츠의 대규모 노선 정리 이전까지는 전신인 미에 전기철도의 노선들도 다수 남아있었으나, 결국 2005년의 마지막 폐선 뒤로는 나고야 본선과 카카미가하라선만이 남아있게 되었다.원래 이 역에는 '신기후백화점'이 있었으나 2005년 문을 닫고[1] 그 자리에 'ECT'라는 상업시설이 들어섰다. 역 근처에 기후 버스터미널이 위치해 있으며 JR 도카이의 기후역도 고가를 통해 연결된다. 그 외에 금융시설, 숙박시설 등이 있다.
2. 역 및 승강장 구조
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배선도 |
나고야 본선의 승강장은 2면 4선, 카카미가하라선은 1면 2선의 두단식 승강장으로 되어 있다. 두 노선의 승강장은 별도로 분리되어 있으며 맞이방에서 만난다.
나고야 본선
| ↑ 카노 | |||||||
| ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 종착역 | |||||||
| 1~4 |
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상행 |
메이테츠이치노미야 ·
메이테츠나고야 ·
히가시오카자키 ·
토요하시 방면 (직통 신하시마 · 주부국제공항 · 코와 · 토요카와이나리 방면) |
카카미가하라선
| ↑ 타가미 | ||||
| ㅣ | ㅣ | 6 | 5 | ㅣ |
| 종착역 | ||||
| 5·6 |
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상행 | 카카미가하라시야쿠쇼마에 · 미카키노 · 메이덴카카미가하라 · 신우누마 · 이누야마 방면 |
나고야 본선의 역의 경우, 회차를 하는 지점이 단선으로 되어 있어서 다이어를 짜는 데에 심각한 걸림돌이 되고 있다. 이는 사진 상단부의 JR 도카이 소속 도카이도 본선이 지나가는 고가철교가 나고야 본선을 가로지르고 있기 때문. 설상가상으로 확장공사를 해도 공간이 조금밖에 더 안 생겨서 선로용량 확보 효과는 없다. 메이테츠나고야역, 토요하시역과 함께 메이테츠의 정시성을 말아먹는 원인 중 하나.
이 부분은 JR 기후역이 고가화 된 1997년 이전에도 이렇게 중간에 단선이 끼인 형태였다고 한다.
3. 완급결합
3.1. 나고야 본선
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주부국제공항 방면
메이테츠이치노미야← 13.4 km |
뮤스카이 ミュースカイ |
시종착 |
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토요하시 방면
카사마츠← 4.7 km |
쾌속특급 快速特急 |
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주부국제공항 방면
카사마츠← 4.7 km |
<colbgcolor=#de3838>
공항특급 空港特急 |
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토요하시·
코와 방면 카사마츠 ← 4.7 km 신키소가와 ← 8.6 km |
특급 特急 |
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토요하시·
주부국제공항·
코와 방면 카사마츠 ← 4.7 km |
쾌속급행 快速急行 |
시발역 |
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토요하시·
토요카와이나리·
주부국제공항 방면 카사마츠 ← 4.7 km |
급행 急行 |
시종착 |
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토요하시·
치타한다 방면 카사마츠 ← 4.7 km |
준급 準急 |
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히가시오카자키·
신하시마·
주부국제공항·
코와 방면 카 노 ← 1.1 km |
보통 普通 |