동서로(양산)

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동서로 東西路 \| Dongseo-ro
← 무안 방면 공단로	60번 국가지원지방도		기장 방면 → 법기~월평
← 송정동 방면 공단로	88번 부산광역시도		기장 방면 → 법기~월평
노선 번호
60번 지방도 88번 부산광역시도
기점
경상남도 양산시 신기동 신기로사거리
종점
경상남도 양산시 동면 개곡리
연장
9.6km
관리
양산시시설관리공단		경상남도 도로관리사업소
왕복 차로 수
4~6차로
주요 경유지
신기로사거리 ↔ 명곡교차로 ↔ 법기터널 ↔ 부산시계

1. 개요2. 개통 일자3. 상세4. 문제점

1. 개요

경상남도 양산시 신기동 신기로사거리에서 출발하여 동면 개곡리에서 끝나는 도로. 60번 지방도와 88번 부산광역시도의 일부이다.

2. 개통 일자

개통
2010년 1월 4일		명곡교차로 - 법기터널
2013년 10월 31일		법기터널 부근 - 월평교차로
2018년 3월 1일		신기로사거리 - 명곡교차로

3. 상세

2002년 착공되었으나 사업비 문제로 여러 차례 연기되었다. 가까스로 법기터널 구간이 우선 완공되어 2010년 1월 4일 명곡IC∼법기IC 구간이 임시개통된 것을 시작으로, 2013년 법기IC~월평IC 구간이 이어서 개통되었다. 하지만 양산시 서측 종점부인 신기IC 쪽은 설계변경 관련 문제로 또 완공이 연기되었다. 기사1 기사2 북부천을 따라 왕복 2차선으로의 설계변경안까지 제시되었으나, 병목현상등의 문제로 결국 구. 양산IC 구조물을 이용하는 형태로 설계가 변경되었다. 이 과정에서 지나친 굴곡으로 한 차례 문제가 되기도 했고[1], 이마저도 산사태로 완공일정이 지연되기도 했다. 우여곡절끝에 2018년 3월 1일 신기동 - 명곡교차로 구간이 개통함으로써 양산-월평 구간이 완공 되었다.

중간에 법기수원지가 위치하여 환경오염 문제로 인하여 을숙도 철새도래지를 피해서 굴곡진 선형으로 건설된 을숙도대교와 마찬가지로 수원지를 최대한 피해서 우회하는 선형으로 지어졌기에 선형이 직선화된 것이 아닌 굴곡진 선형으로 지어졌다.[2] 창기마을에서 법서로를 따라가면 동서로와 연계된다. 실제 개곡마을에서 동서로까지는 150m도 채 되지 않는다.

중간에 법기터널이 위치해 있다. 이 터널 역시 착공 당시 환경 문제를 우려하여 시민단체로부터 많은 반발이 있었다.

법기터널 진입 전 동원과학기술대학교와 법기마을에서 양산 버스 52번과 양산 버스 57번을 이용할 수 있으니 참조하면 된다. 법기마을 버스 정류장의 경우 법기터널로 들어가기 전 도로변에 정류장이 위치해 있다. 2024년 7월 17일 부터 동원과학기술대학교 정류장에 양산 버스 5000번이 개통하여 운행하고 있지만 지나가기만 할 뿐 정차하지는 않으니 이용에 참고해야 한다.[3]

4. 문제점

해당 도로는 법기터널을 기준으로 서쪽은 양산시가 관리하고 동쪽은 경상남도청이 관리한다. 문제는 가로등을 잘 켜지 않아 밤에 이 도로가 매우 어둡다는데 있다. 특히 비오는 날 밤은 앞이 전혀 보이지 않는 상황이 펼쳐진다.

양산시에서 관리하는 구간은 이를 알고 가로등을 빼곡히 설치를 하였는데 경남도청이 관리하는 곳은 "연평균 일 교통량(AADT)이 25,000대 이상인 시가지 도로에서는 원칙적으로 조명시설을 설치한다." 라는 것에 근거하여 설치를 하지 않았다. 실제로 민원을 넣는 사람 대부분이 이런 답변을 얻는데 이 법의 뒤에는 "연평균 일 교통량이 25,000대 미만인 경우도 필요하다고 인정될 경우에는 조명시설을 설치한다." 라는 내용이 있다.[4] 문제는 이 도로에 연결된 다른 도로는 가로등이 존재한다. 다른 곳은 필요하다 생각하여 설치를 하였는데 이 도로만 설치를 하지 않은 것이다.

더 이상한 점은 중간에 경부고속선이 지나가는 곳의 교량은 가로등을 설치 하였는데 이 가로등은 밤에 켜지를 않는다. 설치만 해 두고 전기세 아까워 켜지는 않는 것이다. 이 교량의 가로등만 켜져도 멀리서 도로의 형태가 조금이나마 보이기에 괜찮을 것인데 무조건 25,000 대를 넘어야 한다고 하며 민원을 계속 넣으면 검토 해 보겠다 하며 종결시킨다.

당연히 2024년 하반기 기준으로도 어두운 도로 그대로다.

[1] 천성산자락을 법기터널로 넘은 뒤 4km가량이 완만한 내리막으로 이어져있는데, 북부천과 접하며 양산시가지로 접어드는 순간 세 차례의 급커브까지 만나게 된다. 기사1 기사2 이 때문에 제한속도 70km/h이던 도로가 50km/h을 거쳐 40km/h으로 낮아진다. [2] 지도를 잘 보면 월평교차로에서 개곡마을까지 웅상대로와 나란히 달리는 것을 알 수 있다. [3] 양방향 유턴하여 동원과기대 정문 앞에 위치한 정류장에서 승객 승/하차 취급을 하는데 소요시간 단축을 위해 해당 정류장을 무정차 통과시키는 것이다. [4] 해당 내용은 굳이 민원인에게 알려주지 않고 은폐하고 있다.

동서로(양산)

1. 개요

2. 개통 일자

3. 상세

4. 문제점

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