이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
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{{{#!wiki style="margin: 0 -11px;" {{{#!folding [ 펼치기 ・ 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -6px;" |
히가시야마선 | 츠루마이선 | ||||||||||
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100형 200형 250형 300형 |
5000형 5050형 |
N1000형 |
3000형 3050형[a] |
N3000형 | ||||||||
| 메이죠선 | ||||||||||||
| 메이코선 | ||||||||||||
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1000형 1100형 1200형 |
2000형 | |||||||||||
| 사쿠라도리선 | 카미이다선 | |||||||||||
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6000형 6050형 |
7000형 | |||||||||||
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회색 : 전 편성이 퇴역 / 밑줄 : 일부, 대부분 편성이 퇴역 [a] 3159F 4량 1편성 폐차 |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나고야시 교통국 300형 전동차 Nagoya Municipal Subway 300 series 名古屋市交通局 300形 電車 |
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성, 4량 1편성[1] | ||||
| 운행노선 |
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| 도입시기 | 1967년 ~ 1975년 | ||||
| 제작사 |
일본차량제조 히타치 제작소 카사도 사업소 |
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| 소유기관 | 나고야시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1967년 ~ 2000년 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 15,580㎜ | |||
| 전폭 | 2,508㎜ | ||||
| 전고 | 3,370㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 600V 제3궤조집전식 | ||||
| 운전보안장치 | 타자식 ATS | ||||
| 제어방식 | 저항제어 | ||||
| 동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 95kW | ||||
| 편성출력 | 1,520kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 65㎞/h | |||
| 설계 | 80㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M2T | }}}}}} | |||
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1. 개요
나고야시 교통국 히가시야마선의 전동차로, 히가시야마선 히가시야마코엔 ↔ 호시가오카 구간 개업을 위해 도입한 열차.중간차는 800형으로 분류 되기도 한다.
2000년 4월에 퇴역했다.
2. 여담
퇴역 후 일부는 타카마츠코토히라 전기철도와 부에노스아이레스 지하철에 팔려가 운행 중이다.
[1]
도입당시