현재 운행하고 있는 동일 번호의 노선에 대한 내용은 김포 버스 30 문서 참고하십시오.
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
김포시 마을버스 30번 | |||||
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기점 | 경기도 김포시 운양동(용화사) | 종점 | 경기도 김포시 운양동(광장프라자) | ||
종점행 | 첫차 | 06:40 | 기점행 | 첫차 | 06:40 |
막차 | 21:30 | 막차 | 21:30 | ||
평일배차 | 15~30분 | 주말배차 | 미운행 | ||
운수사명 | 한강교통 | 인가대수 | 1대 | ||
노선 | 용화사 - 한라비발디 - 대림e편한세상후문 - (← 대림e편한세상정문 ←) - 광장프라자 |
2. 개요
한강교통에서 운행했던 마을버스 노선으로, 용화사에서 광장프라자를 잇는 짧은 노선의 마을버스.3. 역사
- 원래는 운양동(A지구)의 하늘빛마을과 B지구, 장기동(장기지구)의 장기상가를 잇는 노선이었다. 당시 노선은 아래와 같다.
- 하늘빛마을(일성트루엘) - 한라비발디 - 롯데캐슬정문.반도유보라정문 - 래미안한강2차 - 김포2동주민센터 - 중흥S클래스 - 모아미래도 - 장기중 - 장기상가 → 중앙공원 → 가현초교 → 장기고 → 초당마을.주공아파트 → 장기상가 → 이후 역순
- 2015년 1월 19일에 '장기지구 - B~C지구 - 양곡' 구간을 운행하던 32번을 흡수통합해 '장기상가 - 장기고 - 중흥S클래스 - 뉴고려병원 - 은여울공원 - 김포한강힐스테이트.솔터마을휴먼시아3단지 - 솔터초교 - 계룡리슈빌 - 구래동주민센터 - 한가람중 - e편한세상2단지 → 고다니마을9단지 → 세계로마트 → 양곡주공7단지 → 고다니마을8단지 → 고다니마을9단지(후문) → e편한세상2단지 → 이후 역순' 구간이 연장되었다. 관련 게시물 이로 인해 은여울마을로 들어오는 버스노선이 하나도 없게 되면서, 57번이 같은 날부터 대신 은여울마을에 들어가게 되었다.
- 2016년 5월 28일부터 6월 7일까지 노선변경 및 증차안에 대한 의견을 받았다. 김포시 공고 제 2016-742호
- 원래는 주말에 운행하지 않았으나 2016년 초부터 토요일, 2016년 6월부터 공휴일(일요일 포함)에도 운행하고 있다.
- 2016년 7월 1일에 안건대로 노선이 변경될 예정이었다. 관련 게시물 하지만 문제가 있었는지 변경이 연기되었다.
- 2016년 11월 1일부터 3대 증차와 함께 변경 노선으로 운행한다. 다만 장기동 장기상가 ~ 우남퍼스트빌 구간은 그대로 유지하고 구래동 부분만 한가람중학교 구간을 폐지하고 호수초등학교까지 연장하는 것으로 수정되었다. 장기고등학교 통학 수요 문제로 민원이 있었던 듯.
- 2017년 3월 6일에 장기상가 ~ 우남퍼스트빌 구간이 폐지되었다.
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2018년 7월 2일부터 계룡리슈빌.이마트 ~ 구래동주민센터 구간 이 폐지되고 구래환승센터 경유로 변경되었다.
이와 동시에 양방향 첫.막차시간이 변경되었다.(첫차는 20분 늦춰진 6:40분, 막차는 50분 당겨진 21:30분)
- 2019년 9월 28일 김포 골드라인 개통과 함께 3개 노선( 30번, 30-1번, 30-2번)으로 분리되면서 기존 용화사~호수마을 구간이 용화사~광장프라자(운양동) 으로 노선이 매우 짧아졌다.
- 2021년 시기 미상으로 이 노선이 폐선 되었고, 대신 비슷한 구간을 오가는 30-1A번이 신설되었다.
4. 특징
- 한강신도시 전체(구래동,마산동,장기동,운양동)를 이어주는 역할을 했었다.
- 용화사 연장 전 운양동 구간은 얼핏 보면 쉬지 않고 편도운행으로 회차하는 것처럼 보이지만, 한라비발디에서 시동을 끄고 승객들을 내보냈었다. 이는 노선 단축 전의 양곡 구간도 마찬가지였다.
- 현대 카운티 3대와 현대 그린시티 4대, 자일대우 NEW BS090 1대로 운행했었다.
- 첫막차 모두 운양동과 구래동에서 동시에 출발했다. 따라서 첫막차는 편도 노선을 운행했었다.
- 구래동을 경유하는 버스 중 유일하게 솔터마을 내부로 들어갔었다.
- 김포제일고등학교와 솔터고등학교 학생들의 주요 통학 수단으로 이용되었다. 특히 솔터고는 정문 앞에 정차하는 유일한 버스였다.
- 김포 도시철도가 개통된 이후로는 노선이 매우 짧게 줄어들면서 운양동 내에서만 운행하였다. 다만 짧은 거리에도 배차간격이 다소 긴 편이라 평소에 승객이 매우 적었다.