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이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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<colcolor=#fff><colbgcolor=#000000> 금강산 전철 金剛山 電鐵 | Kŭmgangsan Electric Line |
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| 분류 | 사유철도, 국철(1945~1950) |
| 기점 | 철원역 |
| 종점 | 내금강역 |
| 역수 | 28개 |
| 개업일 | 1924년 8월 1일(철원-김화 개통일) |
| 운영자 | 금강산전기철도주식회사[1] -> 경성전기주식회사[2] -> 국영철도[3] [4] |
| 사용차량 | 불명 |
| 노선연장 | 116.6km |
| 궤간 | 1,435mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 급전방식 | 1.500v 가공전차선 |
| 폐업 | 1950년 |
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1. 개요
대한민국 철원군과 금강산을 잇는 철도 노선. 관광의 목적으로 일본인이 운영했던 노선이다.철원역에서 시작하여 내금강역까지 약 116.6 킬로미터 구간을 이었다.
1924년에 철원-김화 구간이 개통된 뒤, 구간별로 개통하여 1931년에 전구간 개통하였다.
일제강점기 이후, 5년간 북한 국영철도에 의해 운영된 뒤, 1950년 9월까지 열차운행을 하였다.
금강산선은 6.25 때 많이 파괴되었고, 53년에 휴전으로 노선이 반으로 갈라졌다.
전쟁 이후 북측 부분(강원선)은 복원되었지만, 금강산선 전구간은 복원되지 않았다.
2. 현재 상황
현재는 군사분계선과 비무장지대로 나뉘어져 쉽게 접근하기는 어렵다.다만, 1926년에 건설된 금강산선 철교(한탄강)는 여전히 건재하다.
금강산선 철교는 현재 등록문화재 112호로 지정되어 있다.
3. 여담
- 금강산선에서 데로형 전기기관차의 시운전을 하였다고 한다.