1. 노선 정보
| 고베 시영 버스 92번 | |||||
| 기점 | 고베시 나다구 이시야가와차고 | 종점 | 고베시 츄오구 모토마치1쵸메 | ||
| 이시야가와차고앞 | 첫차 | 05:39(평일) 06:00(토,일,공) | 산노미야센타가이히가시 | 첫차 | 06:13(평일) 06:34(토,일,공) |
| 막차 | 22:18(평일) 22:12(토,일,공) | 막차 | 22:52(평일) 22:45(토,일,공) | ||
| 평일배차 | 약 7~12분 | 주말배차 | 8~12분 | ||
| 운수사명 | 고베시 교통국 이시야가와영업소 (직영) | ||||
| 노선 | 이시야가와차고앞(石屋川車庫前) - 롯코구치(六甲口) - 스이도스지(水道筋) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 누노비끼(布引) - 산노미야역(三ノ宮駅) - 산노미야센타가이히가시(三宮センター街東) - 모토마치1쵸메(元町1丁目) | ||||
2. 개요
고베시 교통국에서 운영하는 92계통. 이시야가와차고앞에서 산노미야센타가이히가시 및 모토마치1쵸메까지 운행한다.3. 역사
1941년 고베시덴(시영전차)으로 개통된 것이 이 노선의 시초로 보고 있다.92번 버스의 개통시기는 기록이 없지만, 시덴 폐지에 따른 대체노선이 91,92번이라고 한 점을 봤을때 개통시기는 시덴이 폐지된 1969년 경으로 추측되고 있다.
당시 91번과 92번의 노선은 6자 형태의 반 순환선으로 운행하였다.
91번 : 이시야가와차고앞(石屋川車庫前) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 누노비끼(布引) - 오오쿠라야마(大倉山) - 신카이치(新開地) - 고베역(神戸駅) - 사카에마치(栄町) - 모토마치1쵸메(元町1丁目) - 산노미야(三宮) - 누노비끼(布引) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 이시야가와차고앞(石屋川車庫前)
(순환구간 반시계방향 운행)
92번 : 이시야가와차고앞(石屋川車庫前) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 누노비끼(布引) - 산노미야(三宮) - 모토마치1쵸메(元町1丁目) - 사카에마치(栄町) - 고베역(神戸駅) - 신카이치(新開地) - 오오쿠라야마(大倉山) - 누노비끼(布引) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 이시야가와차고앞(石屋川車庫前)
(순환구간 시계방향 운행)
2001년 7월 고베 시영 지하철 카이간선 개업과 동시에 대중교통 재편으로 반순환 운행을 폐지하고 현재와 같은 노선으로 경로가 변경되면서 92번으로 운행하게 되었다.
4. 특징
상술했던 바와 같이 상당히 역사가 오래된 노선으로, 이 지역에서 수십년 거주한 사람들은 이 노선을 시덴버스(전차에서 버스로 전환된 것을 의미)) 혹은 91번 이라고 부르는 사람도 간혹 있다.고베시영버스 2번과 같이 첫차부터 7시경까지, 20시경부터 막차까지는 산노미야센타가이히가시까지만 운행한다. 본 노선의 편도 소요시간은 약 35~40분.[1]
평일 기준 1일 13회 구스카오카2쵸메까지 운행하는 차량과 구스카오카2쵸메에서 출발하는 차량이 있다.
전 구간 보통구 노선으로, 균일운임을 징수하며 본 영업소에 소속된 전 노선이 보통구 노선이기 때문에 정리권발행기 자체가 없다.
고베시영버스 2번이 운행하는 산복도로의 바로 아랫길을 운행하는 노선이다. 지도로만 보면 2번의 분산 기능을 수용할 거라 생각할 수 있지만, 2번 연선과 92번의 연선간의 고저차가 심하기 때문에 사실상 수요가 다르다고 봐야 한다.
연선 중간중간 중소규모 시장이 있어 물갈이가 상당히 잘 된다. 2번에 비해 승객은 적어보이지만, 이 노선이 만년 승객수 2위 및 흑자순위 2위를 기록했던것도 이 이유 때문.[2]
출근시간과 평상시와 배차간격이 크게 차이가 없다. 출퇴근 시간에도 미어터지지 않는데 연선 대부분 지역에서 한큐전철이나 JR역까지 도보 10~15분 이내에 이동이 가능하고 평지가 많아 자전거를 이용하는 사람도 많다. 대신 궂은 날이나 한파가 불어닥치는 날은 가축수송 확정
이 노선 역시 고베의 현관구 중 하나인 신고베역으로 들어가지 않는다. 2번과 마찬가지로 누노비끼 정류장에서 하차해야 하는데, 2번과 92번의 누노비끼 정류장이 다르다는 점은 주의해야 할 부분.
세이신야마테선이 산노미야에서 동쪽으로 92번 연선을 따라서 개업하려는 계획이 있었다. 그러나, 호쿠신선 공사 계획이 생기자, 고베시교통국도 이 구간을 포기하고 호쿠신선과 직결 운행하기로 결정하였다. 만년 적자노선인 고베 시영 지하철 카이간선 을 이 지역으로 연장하려는 구상도 있었지만 여러 문제로 이 구상은 백지화된것 같다.
일본버스에서 흔한 회송 다이아가 이 노선에는 없다. 모든 차량이 이시야가와차고앞을 출발하여 산노미야(혹은 모토마치1초메)를 찍고 되돌아오는 운행 패턴. 더군다나 이시야가와차고앞 정류장이 이시야가와영업소 이기 때문에 회송 다이아가 없다.[3]
2018년 기준 1일 이용객은 약 8,900명, 영업계수는 92로 발표되었다. 2008년 1일 이용객이 11,000명에 이었던 점을 감안하면 이용객이 많이 줄었지만, 운행횟수 조정으로 영업계수는 꾸준히 90전후로 유지되고 있다.
[1]
평일기준 이시야가와차고앞에서 모토마치1쵸메까지 가는 첫차는 7시, 막차는 20시20분 모토마치1쵸메 기준 평일 첫차 7:37, 막차 20:58
[2]
산노미야에서 2번이 만차로 출발할 때, 92번은 자리만 깔고 가는 수준이다.
[3]
구스카오카2쵸메 시발,종착 차량은 회송다이아가 있지만, 회송거리는 한정거장 거리밖에 안된다.