가쿠난 전차의 철도차량 |
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5000계 | }}}}}}}}} |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 가쿠난 전차 9000형 전동차 岳南電車 9000形 電車 Gakunan Electric Railway 9000 Series (EMU) |
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▲ 외부 | |||||
차량 정보 | |||||
열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성대수 | 2량 1편성 | ||||
운행노선 | 가쿠난선 | ||||
제작시기 | 1963년 ~ 1969년 | ||||
도입시기 | 2018년 | ||||
제작회사 |
도큐차량제조 일본차량제조 히타치 제작소 |
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소유기관 | 가쿠난 전차 | ||||
운영기관 | |||||
운행시기 | 2018년 11월 17일 ~ 현재 | ||||
차량 제원 | |||||
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전장 | 18,000㎜ | |||
전폭 | 2,874㎜ | ||||
전고 | 4,100㎜ | ||||
궤간 | 1,067㎜ | ||||
정원[1] | 124명(48명) | ||||
대차 | 코일스프링 대차 FS-510 | ||||
차중 | 35.0t | ||||
차체 | 탄소강 | ||||
신호장비 | ATS | ||||
급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
제어방식 | 약계자 직병렬 저항제어 | ||||
제동방식 | HSC-D 발전제동 병용 전자직통제동[2] | ||||
동력장치 (주전동기) |
직류 직권 전동기 HS-833Grb | ||||
동력전달장치 | 중공축 평행 카르단 | ||||
기어비 | 98 : 15 | ||||
주전동기 출력 |
75kW | ||||
최고속도 | 영업 | 45km/h | |||
설계 | 105km/h | ||||
가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
MT 비 | 1M1T | }}}}}}}}} |
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1. 개요
- 가쿠난 전차에서 2018년부터 운행하고 있는 전동차이다.
2. 도입 배경
- 7000형 7002편성이 주요 기기가 불량 판정을 받아 폐차 처리되어 대체 및 창업 70주년 기념 사업 일환으로 2018년에 모회사인 후지급행에서 양도된 1000계 1206편성을 개번하여 같은 해 11월 17일에 운행 기념 이벤트를 실시하여 영업 운전을 개시했다.
3. 개조
- 양도 당시 시모요시다역에서 육송하여 케이오 중기 정비에 반입되어 양도용 공사를 실시하였다.
- 도색은 한 때 가쿠난선에서 운행했던 5000계의 도색인 인터내셔널 오렌지색을 베이스로, 백색 띠를 감은 도색으로 변경되었다.
- 가쿠난선에 대응하는 1인 승무 대응 공사도 시공하였으나, 주요 기기 등은 후지급행에서 교체된 대로 그대로 사용하게 되었다.[3]
- 마찬가지로 차내 설비도 후지 급행 시절 그대로 세미 크로스 시트, 모켓이 후지 급행의 색에서 적색 계통의 색으로 바뀐 것 외에는 내장을 유지한다.
- 외관 상의 변화로는 행선기를 꼽을 수 있는데, 행선기가 철거되고 그 대신에 차외 스피커가 설치되었다.
4. 기타
- 집전 장치는 이미 후지 급행에서 싱글암 팬터그래프로 교체되었다. 이에 따라, 가쿠난 전차 최초로 싱글암 팬터그래프를 장착한 차량이 되었다.
- 당사의 8000형과 같이 딱 1편성밖에 없는 차량이다.
5. 관련 문서
- 이관 전
- 타사 차량