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| ELANTRA YUEDONG |
1. 개요
현대자동차의 중국 법인인 베이징현대에서 중국시장을 겨냥해 아반떼를 손봐서 출시한 중국 전용 모델.2. 역사
2.1. 1세대 (HDc, 2008~2020)
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| 전기형 | |
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| 후기형 | |
프로젝트명 HDc(HD China). 기존 아반떼 HD의 붕어 형상 디자인을 날카로운 스타일의 오각형 그릴로 바꿨다. 이는 크고 화려한 것을 좋아하는 중국 소비자들의 기호에 맞춰 변형한 것. 디자인이 꽤 잘 뽑혀서인지 한국을 포함한 국제시장용 아반떼의 페이스리프트가 별 다른 변경점이 없자 차라리 위에둥을 손질해서 한국에 출시하라는 의견도 있었다.
국제시장용 아반떼 HD와 달리 원가절감, 기술 유출 등의 문제로 알파 엔진[1]을 썼고, 변속기는 A4CFx로 교체됐다. 또 후륜 서스펜션도 멀티링크 대신 토션빔으로 바꿨다.
2011년에 후기형이 출시되면서 실내외 일부를 개선하고 엔진도 알파 엔진에서 감마 엔진으로 교체했다.
이렇게 노리고 만든 점이 제대로 먹혔는지 중국시장에서 토요타 코롤라, 폭스바겐 보라와 판매량 선두를 다퉜으며 2013년 2월에 중국 내수 시장 누적 100만대를 기록했다. #
2015년에 출시된 최후기형에는 라디에이터 그릴과 안개등의 디자인이 변경되고 LED DRL이 추가되는 등의 소소한 변화를 거쳤다.
2017년 하반기에 아이오닉을 대신해 전기자동차 모델( 현대 이란터 일렉트릭)이 출시됐다.
엘란트라 XD와 함께 1세대 위에둥이 베이징시의 택시 모델로 활약한다.
2.2. 2세대 (ID, 2017~2023)
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| CELESTA |
3. 제원
3.1. 1세대
| ELANTRA/'08년형 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | HDc |
| 차량형태 | 4도어 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,542mm |
| 전폭 | 1,775mm |
| 전고 | 1,490mm |
| 축거 | 2,650mm |
| 윤거(전) | 1,540mm |
| 윤거(후) | 1,540mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 52L |
| 타이어 크기 |
195/65R15 205/50R16 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| G4ED | 1.6L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,599cc | 112ps | 145N·m |
5단
수동 4단 자동 |
| G4GB | 1.8L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,795cc | 130ps | 162N·m |
5단
수동 4단 자동 |
4. 둘러보기
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[1]
당시 알파 엔진이 단종 직전의 끝물 엔진이었다.