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최근 수정 시각 : 2024-11-26 15:15:24

기아 K8

과학 8호기에서 넘어옴
파일:기아 로고.svg 파일:기아 로고 화이트.svg 기아의 준대형차 라인업
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K7 → K8 → 현재


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기아 K8 홈페이지
기아 K8 택시 홈페이지

1. 개요2. 모델별 설명
2.1. 1~2세대 (VG & YG, 2009. 11~2021. 3)2.2. 3세대 (GL3, 2021. 4 ~ 현재)
2.2.1. 초기형 (2021. 4 ~ 2024. 8)
2.2.1.1. 파워트레인 및 기본 성능2.2.1.2. 디자인
2.2.1.2.1. 외관2.2.1.2.2. 실내
2.2.1.3. 가격2.2.1.4. 연식변경
2.2.2. 페이스리프트: 더 뉴 K8 (GL3 PE, 2024. 8~현재)
3. 판매량4. 제원
4.1. 페이스리프트
5. 논란 및 문제점
5.1. 옵션 끼워팔기 문제5.2. 센터 사이드 에어백 미탑재 문제(해결)5.3. 비좁은 헤드룸5.4. 1.6T 하이브리드 엔진오일 증가 이슈 (SW 업데이트 중)5.5. 하이브리드 모델의 주행 중 멈춤 문제
6. 미디어 매체에서의 등장7. 여담8. 경쟁 차종9. 둘러보기

[Clearfix]

1. 개요

기아에서 출시한 전륜구동 기반의 준대형 세단으로 K7의 후속이다. 기아자동차가 기아로 사명을 변경하고 신규 로고를 발표한 이후 출시한 첫 모델이다.

2. 모델별 설명

2.1. 1~2세대 (VG & YG, 2009. 11~2021. 3)

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2.2. 3세대 (GL3, 2021. 4 ~ 현재)

2.2.1. 초기형 (2021. 4 ~ 2024. 8)

파일:newk811.jpg
파일:newk813.jpg
K8
티저 영상[1] 사전계약 영상[2]
<rowcolor=#000,#fff> 낯선 하루 편 낯선 음악 편
<rowcolor=#000,#fff> 낯선 여행 편
공식 광고 영상 (모델 : 조승우)
영감은 낯선 것으로부터
The Outstanding
현대자동차그룹의 새로운 프로젝트명 개정에 따라 GL3라는 코드를 부여받았으며 쏘나타 DN8 기반의 신규 3세대 플랫폼을 적용해서 출시했다. 여태 현대기아차의 준대형 급 세단은 항상 6년 간격으로 풀체인지했던 것을 감안하면 조금 이른 편이다. 아무래도 더 뉴 그랜저의 돌풍으로 인한 K7 프리미어의 판매부진이 큰 영향을 끼쳤던 것으로 보인다.

여러모로 기아에서 최초인 점이 많다. 기아자동차가 기아로 사명을 변경하고 신규 로고를 적용한 첫 출시 모델이자, 2021년 기아차 모델 중 최초 출시, 후진 가이드 램프 최초 적용 등[3] 많은 기록을 보유하게 됐다.

기존 K7 프리미어의 전장이 4,995mm이었기에 전장은 K7 프리미어와 같거나 딱 5,000mm에 맞출 것이라는 예상이 많았다. 그러나 예상과 달리 크기를 더 키워서 전장은 5,015mm로 20mm 길어졌다. 휠베이스는 2,895mm로 40mm 길어졌고, 이는 더 뉴 그랜저보다 10mm 긴 길이다. 전폭은 5mm 늘어났고 전고는 15mm 낮아졌다.

크기가 전작보다 체감할만큼 커진 만큼 실내공간이 더 넓어지고 쾌적해졌다. 특히 후열 레그룸은 광활하다고 할수 있을 정도로 넓다. 다리를 꼬거나 심지어 사람이 시트 앞 공간에 들어가 앉을 수도 있을 정도. 그러나 패스트백 스타일의 루프 라인을 채택함으로서 이로 인해 전고가 낮아졌다. 낮아진 전고로 출시 초기부터 언론이나 리뷰어들로부터 2열 헤드룸을 많이 지적받았다. 특히 파노라마 썬루프 탑재 차량들의 헤드룸이 심하게 낮다.

"카덴자"라는 이름으로 수출했던 K7과는 달리 3세대 K5, 4세대 카니발로 시작된 기아차의 내수-수출명칭 통합전략에 따라 수출시장에서도 K8이라는 이름을 사용한다. 미국, 캐나다 등 북미 시장에는 준대형 세단의 수요 급감으로 출시하지 않으며, 그랜저처럼 한국과 중동시장에 집중하고 있다.

2021년 7월 중동시장에[4] 2022년에는 우즈베키스탄에도 출시됐다.[5] 이후 2023년부터는 몽골 시장에서도 판매중이다. 해외에는 중동 및 동유럽 일부 국가에 출시되는 듯 보인다.

출시 전, 차명이 K7에서 K8으로 변경된다는 소식이 들려왔다. 이에 많은 사람들의 엇갈린 반응 속 출시 직전 차량명이 K8으로 확정됐다. 이는 르노삼성에서 3세대 SM5의 포지션을 이어받은 차종으로 출시된 SM6의 사례와 비슷하다.

재규어, 랜드로버에 탑재된 메리디안 사운드 시스템이 들어간다. 또한 1세대 K7 출시 당시 3.5L 가솔린 모델에 달려있다가 당시 소비자 성향 문제로 인해 없어진 전자제어 서스펜션이 12년 만에 부활했다. 다만 한 단계 발전한 프리뷰 전자제어 서스펜션을 제공하고 전 모델에서 선택 가능한 그랜저 GN7과 달리, K8은 일반 전자제서 서스펜션이었으며 3.5L 가솔린, 하이브리드 한정으로 선택이 가능했다.

쏘나타 DN8, K5 DL3와는 다르게 택시 모델도 같이 출시되었다.[6]
2.2.1.1. 파워트레인 및 기본 성능
파워트레인은 기존 2.5L 세타3 가솔린[7]은 그대로 유지되며, 3.0L 람다-Ⅱ가솔린은 카니발 KA4에 적용된 3.5L 람다-Ⅲ 가솔린으로 변경했다.

LPi 엔진도 기존 람다-Ⅱ 3.0L에서 람다-Ⅲ 3.5L로 변경되고[8][9] LPi 엔진에 맞물리는 변속기도 기존 6단 자동변속기에서 8단 자동변속기로 변경되며, 실린더형 탱크가 탑재된 K7 프리미어와는 달리 더 뉴 그랜저와 같은 도넛형 탱크가 탑재됐다.

하이브리드 모델은 세타2 자연흡기 MPI 2.4L 하이브리드에서 쏘렌토 MQ4에 들어가는 감마2 1.6T GDi 하이브리드로 변경됐으며, 하이브리드용 6단 자동변속기도 A6MF2H에서 A6MF2H-2로 변경됐다.

출시 전, 일부 언론 기사에선 전자식 4WD 모델의 출시를 언급하기도 했다. 환경부 인증에선 4WD 모델이 없어 실제 출시될지는 의문인 상태였으나 3월 9일에 뒤늦게 3.5L 가솔린 모델 한정으로 AWD 인증이 확인됐다.
2.2.1.2. 디자인
2.2.1.2.1. 외관
2021년 2월 17일, K8의 외관 디자인이 공개됐다. K8은 기아의 새로운 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 반영해 역동적이면서 우아한 외관을 선보였다. 전면부 그릴은 '프레임리스'로 미래적인 인상을 주며, 상당히 거대한 크기를 자랑한다. 그릴 내부 패턴은 다이아몬드에서 영감을 받았고, 패턴을 따라 빛이 움직이는 모습을 구현했다. 측면부는 요트에서 영감을 받은 패스트백 스타일의 루프 라인을 채택하여 젊고 스포티하며, 후면부는 K5 DL3의 '심장 박동' 그래픽을 닮은 테일램프가 특징이다. 일반적으로 준대형 라인은 중장년층을 타겟으로 해서 디자인 면에서 다소 보수적인 경향이 강했는데, 이번 K8은 기존과 달리 전반적으로 과감하고 파격적인 디테일들이 여러 군데 눈에 띈다. K8은 기존보다 더 쿠페형 스타일에 가까운 스포티한 디자인으로 나왔다는 평이다.

앞서 서술했듯이 그릴은 프레임리스 디자인이다. 즉, 그릴과 범퍼를 구분짓는 크롬이 없어졌으며[10] 그릴이 자동차와 하나가 되는 디자인인데, 이 요소가 K8의 가장 특징적인 디자인 요소라고 볼 수 있다. 기아 디자인센터의 수장인 카림 하비브가 인피니티 재직 시절 작업했던 Q/QX 인스퍼레이션 콘셉트카를 보면 K8처럼 그릴의 존재감은 남겨두면서도 범퍼와 그릴의 경계를 희석시키는 디자인 시도가 있었음을 알 수 있다. 기아에서 디자인에 여러가지 도전을 해보고 있는 것으로 보인다. 공개 이후 정말 많은 이목이 이 범퍼와 그릴 디자인에 집중됐다. 입체감있는 격자형태와 그 경계마다 넣은 V자 모양의 크롬 포인트 덕분에 매우 독특한 느낌을 준다.

호불호가 갈리는 디자인인데, 어두운 컬러에서는 호평이 많은 반면 화이트 컬러에서는 불호가 많다. 예시1 2 K8의 그릴은 입체적인 그릴의 형상으로 만들어지는 도장면 컬러와 그림자, 구멍이 어우러져야 그 독특한 매력이 잘 드러나는 형태인데 흰색 도장면 특성상 그림자가 잘 드러나지 않아 입체적인 느낌이 적고 검은색 구멍만 강조되어 생긴 현상. 또 다른 이유로는 그릴의 v자 크롬 장식이 있는데, 이 장식은 원래 그릴의 격자가 교차되는 지점에 배치되어 반짝이는 포인트를 줄 의도로 들어간 것이다. 어두운 색 차체에서는 이 디자인 의도대로 보이고, 스틸 그레이에서는 차체 색과 거의 동일해 크게 부각되지 않는다. 하지만 흰색 차체에서는 이 부분이 오히려 차체색보다 어둡기 때문에 너무 도드라져 보이게 된다. 심지어 조명에 따라 검게 보일 정도라 더욱 지저분하고 어색하게 보이게 된다.

호평하는 사람들도 적지 않지만 'KF94 마스크를 연상케 하는 그릴이다', '전기차인 줄 알았다', '원가절감하려고 그릴에 락카칠을 했느냐'는[11] 등 부정적인 평가가 많다. 이 때문에 K8의 흰색 선택률은 10%가 안 될 정도로 상당히 낮은 편이다. 원래 준대형 이상의 세단에서는 흰색의 인기가 낮고 검은색의 인기가 높은 편이긴 한데, K8의 흰색은 이를 감안해도 낮은 편이고 대신 회색 계통의 인기가 높다. 흔히 쥐색이라 부르는 인터스텔라 그레이(짙은 회색)의 선택률이 60%를 넘었다. 간혹 그릴만 어두운 색으로 도색하는 경우도 있다. #

그릴과 범퍼가 일체형이라는 특징으로 인해 손상 시 전체를 교환해야 하는데, 의외로 부품 가격은 12만원 선으로 저렴하다고 하니 정비 비용을 걱정할 필요는 없다.[12]
2.2.1.2.2. 실내
파일:k8실내.jpg 파일:K8 내부.jpg
실내
외형에서 유려한 곡선과 직선을 적극 사용해 매우 스포티한 이미지를 그려낸 반면 실내의 경우 우드트림을 적극 활용하여 중후하고 무게감있는 인상을 준다. 파노라믹 커브드 디스플레이와 12인치 헤드업 디스플레이는 운전자 중심 공간을 구현했으며, 직관적인 디자인의 인포테인먼트/공조 전환 조작계를 통해 독창적이면서도 혁신적인 이미지를 구현했다. 또한 메리디안 프리미엄 사운드, 내비게이션 시스템과 연동된 엠비언트 라이트, 운전석 에르고 모션 시트[13], 전동 익스텐션 시트, 앞좌석 릴렉션 컴포트 시트, 다기능 센터 암레스트, 옷걸이형 헤드레스트[14], 3존 공조(뒷좌석 온도 독립제어), 운전석 이지 억세스, 전좌석 이중접합 차음 글래스, 전동 선커튼 등 고급 세단에 걸맞은 다양한 편의 사양을 적용했다. 다만 전작에 적용됐던 양문형 센터콘솔은 삭제됐다.

컬러는 블랙, 브라운, 샌드 베이지 [15], 딥 그린 [16] 으로 선택 가능하다. 블랙 인테리어에서는 유리창 위 상단 부분이 밝은 회색으로 투톤 디자인이 구성되고 그 외 색상들은 어두운 회색으로 투톤이 구성된다. 상단은 시그니쳐 트림에서는 스웨이드로 마감된다.

또한 전작까지 배기량에 따라 차별을 뒀던 R-MDPS가 기본으로 들어가고[17], 전자식 파킹 브레이크(EPB), 다이얼식 변속기가 기본으로 탑재되며 동급 최초로 HDA Ⅱ[18], 뒷좌석 통풍시트[19]가 탑재됐다. 다만 그랜저 최상위트림에 적용되는 뒷좌석 스웨이드 목베개는 여전히 적용되지 않았다.

스티어링 휠에는 기존 현대자동차그룹의 차들과는 다르게 오디오, 핸즈프리 리모컨 등이 우측으로 옮겨졌고, 크루즈 컨트롤, 계기판 조작 버튼 등이 좌측으로 옮겨졌다.[20] 알루미늄 소재의 신규 로고가 적용됐으며, 후면부의 차명 로고도 동일한 소재를 사용했다.
2.2.1.3. 가격
2021년 3월 23일 사전계약을 앞두고 가격이 공개됐다.

2.5L 가솔린 모델은 3,380만원에서 시작해서 풀 옵션은 4,635만원이고 3.5L 가솔린 모델은 3,725만원부터 시작해서 풀 옵션 AWD 모델은 5,180만원이다. 3.5L 가솔린 모델은 옵션으로 전자식 AWD을 선택할 수 있으며 최상위 트림인 플래티넘은 AWD이 기본사양이다. 하이브리드 모델의 경우 3,953만원~5,243만원으로 형성되어 있다.

2.5L 모델의 시작가격은 현대의 더 뉴 그랜저보다는 15만원이 저렴하나, 풀옵션은 2.5 모델로만 비교해도 기존 K7 대비 가격 상승이 꽤 있다. 거기다 상위트림인 시그니처로 올라가면 더 뉴 그랜저 캘리그래피 트림 대비 100~200만원 더 비싸다.[21] 하이브리드 모델의 경우 K8이 신형 파워트레인이 적용되어서 그런지 최상위트림 풀옵션 기준으로 더 뉴 그랜저 하이브리드보다 300만원 가까이 비싸다.

사전계약 시작 5분만에 6,000대나 계약했고 시작 하루만에 18,015대의 사전계약 대수를 기록했다. 이는 K5 DL3가 가지고 있던 기아 세단 첫 날 사전계약 기록인 7,003대의 2배 이상이나 되는 신기록이며, 경쟁 차량인 더 뉴 그랜저의 사전계약 대수인 17,294대를 넘어선 기록이다. # 지난 해 K7의 판매량이 41,048대였는데, 그 판매량의 44%를 사전계약 첫날만에 달성한 셈이다.

2021년 4월 8일, 온라인 런칭 발표회와 함께 정식 출시됐다. 사전계약과 동일하게 3가지 엔진으로 운영되며, 1.6T 하이브리드는 2021년 5월 4일에 추가됐다. 사전계약 당시 3.5L 가솔린의 최고 트림인 플래티넘 트림 전용으로 출시한 실내 색상 '샌드 베이지 투톤'을 고객의 요청에 따라 2.5L 가솔린, 3.5L 가솔린의 시그니처 트림으로 확대 적용했다.

국산 고급차 특성 상 최하위 트림보다는 상위트림의 선택 비중이 높다고 한다. 하이브리드 모델의 경우 옵션을 넣다보면 5천만 원에 달하는 최상위 트림인 시그니처의 선택 비율이 50%을 웃돌정도라고 한다. # 더 뉴 그랜저가 끝물 차량 특성상 가성비 트림인 르블랑 모델이 주력으로 팔리는 것을 감안하면 K8과 평균 실구매 가격이 꽤 차이가 나는 편이다.
2.2.1.4. 연식변경
K Spirit
2022년 5월 2일 연식변경 모델 'The 2023 K8'을 출시했다. 2023년형은 일부 고급 편의사양을 기본화하고, 주요 부품 개선을 통해 상품성을 강화했다.

2023년 3월 2일 새로운 트림인 시그니처 스페셜 트림이 신설 되었다. 새로운 트림은 2.5 가솔린, 1.6T 하이브리드 모델에 한하여 제일 윗 트림으로 신설 되었으며, 추가사항으로는 3.5 가솔린 및 하이브리드 모델에 한하여 옵션 선택이 가능했던, 전자제어 서스펜션이 기본 항목으로 추가되었으며[22], 또한 80만원을 주고 선택이 가능했던 드라이브 와이즈 안전 기능 옵션이 기본으로 포함되었다. 기존 하이브리드 시그니쳐 트림에서 이 두 옵션을 선택한 것과 비교하면 약간 더 저렴하다. 그리고 새로운 트림의 전용 색상인 문 스케이프 매트 그레이 외장 색상(무광 은색)[23]과 딥 그린 인테리어 색상이 선택이 가능하다. 하지만 샌드 베이지와 블랙 내장 색상은 선택 불가.

2023년 10월 4일 연식변경 모델 'The 2024 K8'을 출시했다. 그동안 컬러비를 받지 않던 스노우 화이트 펄의 가격을 8만원 받는다. 대신 노블레스부터 오토 디포그가 드디어 기본 사양으로 내려왔다. 이에 따라 HUD팩+스마트커넥트의 가격이 5만원 정도 내려왔다.

2.2.2. 페이스리프트: 더 뉴 K8 (GL3 PE, 2024. 8~현재)

파일:더뉴 k8 전면.jpg 파일:더뉴 k8 후면.jpg
파일:kia K8 interior1.jpg
더 뉴 K8
초기 버전 광고 (il Mondo 적용 버전)
11월 이후 변경 버전 광고 (Amore Senza ConfinI 적용 버전)
The Priceless[24]

2024년 7월 29일 티저를 공개하고, 8월 9일 정식 공개와 동시에 계약을 시작했다.

외관의 전면부는 밤 하늘의 별을 담은 스타맵 시그니처 디자인을 반영한 세로형 헤드램프&DRL, 에스코트 라이트, 타이거 페이스 그릴, 중앙 히든 라이팅을 적용한 것에 맞춰 펜더와 보닛 금형을 변경해 풀체인지로 봐도 무방한 수준으로 바뀌었다. 전면 방향지시등은 양쪽 세로 DRL 전체가 점등하는것으로 바뀌면서 이전에 있던 시퀀셜 효과는 빠졌다.

후면부는 디자인에 대한 호평이 많았던 만큼 큰 변화는 없다. 테일램프의 중앙 부분의 삼각형 발광 패턴을 빗금 무늬 패턴으로 변경하고 빨간색이었던 램프 커버를 검은색으로 변경했다. 후면 방향지시등은 그대로 시퀀셜로 들어온다. 범퍼 하단 디테일은 가짜 머플러팁이 사라지고 뒷바퀴쪽 세로형 에어 팁 장식과 그를 연결하는 검정 가로줄이 추가되었다. 가로줄에는 반사판과 후진등도 포함되어 있는데 이전에 중앙에 있던 후진등은 양쪽으로 나눠 배치했다.

제원상 앞/뒤 범퍼 형상의 변화로 전장이 기존 5,015mm 대비 35mm 늘어 5,050mm인 덕분에 그랜저 GN7(5,035mm)보다 15mm 길어졌다. 20인치 휠 선택 시 전고가 25mm(1,480mm) 높아진다.
파일:K8 시그니처 블랙 전면.jpg 파일:K8 시그니처 블랙 인테리어.jpg
시그니처 블랙
그랜저 GN7, 싼타페 MX5의 블랙 잉크 옵션, 팰리세이드의 블랙에디션, K5 DL3 블랙 핏이나 G90 블랙과 유사한 시그니처 블랙 옵션이 추가됐으며 2.5G, 3.5G, 1.6T 하이브리드에서 선택할 수 있다.

17인치 휠 2가지[25]는 기존의 것을 그대로 쓰고, 2.5L/3.5L 가솔린은 20인치 전면가공 휠을 선택할 수 있다. 시그니처 블랙은 19/20인치 휠에 검은색으로 칠했다.[26]

외장색은 그래비티 블루, 스틸 그레이가 없어지고 아이보리 실버, 선셋 베이지가 추가되었다. 내장색은 브라운과 딥 그린이 없어지고, 투톤 3가지(라운지 브라운(K5의 마션 브라운과 비슷한 붉은색이 강한 갈색), 뉴트럴 베이지(이전의 샌드 베이지와 거의 흡사한 밝은 회색), 딥씨 네이비)가 추가됐다. 블랙 원톤은 그대로 유지한다.

인테리어의 주요 변경점은 우선 스티어링 휠이 완전히 바뀌었다. 혼 커버가 EV3에 적용된 것과 비슷한 파우치 모양으로 변경되었으며, 이전에는 최상위 트림에서 가죽 감싸기가 들어간 것과 달리 전 트림에서 동일한 플라스틱 커버를 사용한다. 12.3인치 커브드 디스플레이는 베젤이 얇아지면서 ccNC 테마가 전 트림에 기본 적용되었다. 중앙 송풍구는 공조 터치 패널과 위치가 서로 바뀌면서 좀 더 올라갔고 동승석 송풍구는 내려와서 중앙 송풍구와 하나로 이어졌으며, 대시보드의 우드 트림이 빠지고 가죽으로 바뀌었으며 그 부분의 엠비언트 라이트는 도트 패턴에서 일자 형태의 간접 조명으로 바뀌었다. 도어쪽 스피커에 있던 도트 패턴 라이트는 삭제되었다. 도어패널 디자인은 기존과 유사하지만 상위 트림에 들어갔던 퀼팅 패턴이 삭제되어 상위 트림으로 올린다 해도 큰 차이가 없게 되었다. 마찬가지로 시트의 양 사이드에 있던 다이아몬드 퀼팅도 삭제되어 화려한 느낌이 많이 줄었다.[27] 가장 크게 변한 센터콘솔 주변부는 K7 2세대에 잠깐 들어갔던 양문형 콘솔 암레스트가 부활했고, 앞쪽 무선충전기가 있는 수납공간에는 무선충전기가 2개로 구성 되어있으며 커버가 없어진 대신 컵홀더에 슬라이딩식 커버가 추가되었다. EPB 스위치는 운전석 왼쪽으로 옮겨졌다. 전체적으로 전작에서 우드트림과 블랙 하이그로시를 적극 사용하여 중후한 느낌이 강했던 반면 페이스리프트에서는 우드트림이 모두 빠지고 가죽 퀼팅 등 화려한 디테일들이 축소되어 전체적으로 전기차와 비슷한 깔끔하고 모던한 느낌으로 바뀌었다.

그랜저 GN7에는 없는 지능형 헤드램프가 적용된것이 가장 큰 특징이며[28] K8의 단점으로 지적된 센터 사이드 에어백이 탑재되고, 차로 유지 보조 2, 디지털 키 2, 빌트인 캠 2, 증강현실 내비게이션 그리고 센터콘솔 수납함에 UV-C 자외선 살균 기능이 추가되고 싼타페 MX5처럼 스마트폰 2대를 충전할 수 있는 무선충전 패드가 적용됐다. 이전에 무선충전 패드에 있던 커버는 사라지고 대신 컵홀더에 커버가 생겼다. 또한 제네시스 차량들과 K9에서만 적용되었던 동승석 에르고 모션시트가 K8에도 추가되었다.

LPi 모델은 스포티지 LPi / 그랜저 GN7 이후 출시되는 현대자동차그룹의 풀체인지/부분변경 LPG 차량들처럼 트립상 연비 및 주행가능거리 표시가 지원됨과 동시에 그랜저 GN7과 마찬가지로 기존의 C-MDPS에서 R-MDPS로 변경되었다. 그러나 그랜저 GN7과 달리 여전히 인테리어 색상이 블랙으로 고정되어 있으며, 19인치 이상의 휠 및 프리뷰 전자제어 서스펜션 옵션 또한 제외되었다. 택시 사양은 8세대 쏘나타, 7세대 그랜저와 마찬가지로 사이드&커튼 에어백, 내비게이션, 버튼시동 스마트키가 기본사양으로 바뀌었으나, 그랜저 택시 사양과는 달리 뒷좌석 열선은 여전히 옵션이다. 페이스리프트 전 운전석/동승석 컨비니언스를 기본화하면서 앞좌석 통풍은 기본화됐다.

기존의 일반 전자제어 서스펜션 대신 7세대 그랜저나 3세대 G80, GV80에 들어간 프리뷰 전자제어 서스펜션이 적용되었다. 다만 전자제어 서스펜션 옵션이 추가된 전기형 2.5 가솔린 모델과 1.6T 하이브리드 모델과 달리, 상술한 것처럼 3.5 LPi 모델에서는 여전히 프리뷰 전자제어 서스펜션 옵션이 제외되었다. 그리고 7세대 그랜저에서 선택이 가능한 2열 리클라이닝 시트는 들어가지 않으며, 뒷좌석 통풍시트도 하이브리드에서는 여전히 들어가지 않는다. 2열 도어 이중접합 차음 글래스도 그랜저와 달리 최하위트림에서는 들어가지 않는다. 2열 도어 커튼 역시 여전히 수동식이다.[29]

가격은 2.5 가솔린이 3,736만원부터 시작해서 1.6T 하이브리드 최상위 모델이 5,024만원이다. 1.6T 하이브리드 최상위 모델에 모든 옵션을 모두 선택한 풀 옵션의 경우 5,580만원으로 그랜저 GN7과 유사한 가격대다.

3. 판매량

반도체 부족 사태의 영향으로 21년 4월과 5월에는 5,017대, 5,565대로 사전계약 대수에 비해 출고가 못따라가고 있으며, 6월에도 5,473대에 그쳐 계약대수에 비해 상당히 과소출고됐다. 그러나 7월에는 6,008대가 팔려 그랜저를 제치긴 했으나[30], 아직도 계약량에 비하면 출고량이 턱없이 부족한 것이며, 아직도 출고 대기기간이 무려 30주 부터 많게는 40주대 중반대가 나온다. 다른 현대기아차 중에서도 출고대기가 긴 차종이 더러 있으나[31] K8은 심각한 수준이다. 8월에는 3,170대, 9월에는 3,188대에 그쳤다.[32] 2021년 12월 기준 하이브리드 모델같은 경우는 대기가 45주 (약 10개월) 예정되어 있다. 지나치게 긴 출고대기로 인해 신차보다 오히려 주행거리가 짧은 중고차가 더 비싼 가격대에 팔리고 있는 실정이며, 대기가 그나마 짧은 현대 그랜저[33]로 이동하거나 자금 여유가 있는 고객은 돈을 더 보태서 제네시스 G80이나 BMW 520i, 아우디 A6 등 외제차로 이탈하는 고객들도 적지 않았었다.

4. 제원

===# 초기형 #===
K8
<colbgcolor=#05141f><colcolor=#fff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경기도 화성시 우정읍 석천리
코드네임 GL3
차량 형태 4도어 세단
승차인원 5명
플랫폼 현대 N3 플랫폼
전장 5,015mm
전폭 1,875mm
전고 1,455mm
축거 2,895mm
윤거(전) 1,626 ~ 1,631mm
윤거(후) 1,627 ~ 1,638mm
공차중량 1,540 ~ 1,715kg
타이어 225/55R17 97V
245/45R18 96V
245/40R19 94W
연료탱크 50ℓ하이브리드 / 60ℓ가솔린 / 64ℓLPG
트렁크 610ℓ (가솔린, 하이브리드)
460ℓ (LPG)
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 디스크 브레이크
인포테인먼트 표준형 5W세대
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 형식 흡기/과급 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린
현대 스마트스트림 G2.5
(세타-Ⅲ, G4KN) 		직렬 4기통 자연흡기 2,497cc 198ps 25.3kg·m 8단 자동변속기
현대 스마트스트림 G3.5
(람다-Ⅲ, G6DT) 		V형 6기통 3,470cc 300ps 36.6kg·m
하이브리드
현대 스마트스트림 G1.6
(감마-Ⅱ, G4FT) 		직렬 4기통 싱글터보 1,598cc 180ps
44.2kW[34] 		35.7kg·m[35] 6단 자동변속기
LPG
현대 스마트스트림 L3.5
(람다-Ⅲ, L6DC) 		V형 6기통 자연흡기 3,470cc 240ps 32kg·m 8단 자동변속기

4.1. 페이스리프트

K8
<colbgcolor=#05141f><colcolor=#fff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 경기도 화성시 우정읍 석천리
코드네임 GL3 PE
차량 형태 4도어 세단
승차인원 5명
플랫폼 현대 N3 플랫폼
전장 5,050mm
전폭 1,880mm
전고 1,455mm
1,480mm20"
축거 2,895mm
윤거(전) 1,626mm18"
1,621mm19"
1,624mm20"
윤거(후) 1,632mm18"
1,627mm19"
1,631mm20"
공차중량 1,555 ~ 1,765kg
타이어 225/55R17
245/45R18
245/40R19
245/40R20
연료탱크 50ℓ하이브리드 / 60ℓ가솔린 / 71ℓLPG
트렁크 610ℓ가솔린, 하이브리드
460ℓ LPG
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 디스크 브레이크
인포테인먼트 ccNC
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 형식 흡기/과급 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린
현대 스마트스트림 G2.5
(세타-Ⅲ, G4KN) 		직렬 4기통 자연흡기 2,497cc 198ps 25.3kg·m 8단 자동변속기
현대 스마트스트림 G3.5
(람다-Ⅲ, G6DT) 		V형 6기통 3,470cc 300ps 36.6kg·m
하이브리드
현대 스마트스트림 G1.6
(감마-Ⅱ, G4FT) 		직렬 4기통 싱글터보 1,598cc 180ps
47.7kW[M] 		27kg·m
264Nm[M] 		6단 자동변속기
LPG
현대 스마트스트림 L3.5
(람다-Ⅲ, L6DC) 		V형 6기통 자연흡기 3,470cc 240ps 32kg·m 8단 자동변속기

5. 논란 및 문제점

5.1. 옵션 끼워팔기 문제

노블레스 라이트 트림에는 전작까지 기본 적용됐던 내비게이션이 기본 적용되지 않았고, 드라이브 와이즈 옵션을 선택하려면 내비게이션을 필수로 선택해야 하고, 가장 큰 문제의 HUD팩 + 스마트 커넥트 옵션은 잘 쓰지도 않는 빌트인 캠이 들어가[38][39]있음에도 HUD와 무선 충전기, 터치타입 도어핸들 등 선호 옵션 때문에 울며 겨자먹기로 선택을 하는 경우가 적지 않고, 전동 트렁크가 포함된 프리미엄 옵션은 컴포트 옵션을 반드시 선택해야 하는 것과[40] 최상위 트림 플래티넘과 경쟁하는 그랜저 캘리그래피에는 스마트 크루즈 컨트롤이 기본인데,[41] 플래티넘에서도 옵션으로 선택해야 하는 등 옵션장난이 심하다는 비판적인 목소리가 나오고 있다.[42]

3.5 LPi 모델은 가솔린이나 하이브리드 모델 대비 선택 가능한 옵션이 적다. 대표적으로 블랙 이외의 인테리어 색상 선택 불가, 퀼팅 나파가죽 시트, 19인치 휠, 전자제어 서스펜션과 스웨이드 트림의 부재.[43] LPi 모델의 옵션차별 문제점은 이후 출시된 그랜저 GN7 3.5 LPi 모델에서도 반복되었다. 캘리그래피 트림의 퀼팅 나파가죽이 아니긴 했지만, HG에서 적용하고 더 뉴 그랜저에서 옵션으로 잠시 부활한 LPG 모델의 나파가죽시트가 그랜저 GN7에서는 IG 초기형처럼 다시 빠졌다. 스웨이드 트림도 없으며, 심지어 K8에도 달린 뒷좌석 통풍시트, 뒷좌석 도어 커튼이 빠졌다.[44] 그 대신 그랜저는 K8과 달리 인테리어 색상, 19인치 이상의 휠, 프리뷰 전자제어 서스펜션 선택이 가능하다.

종합적으로 하위 트림에서도 옵션 선택의 폭이 넓은 더 뉴 그랜저에 비해서 K8은 가격대가 높은 상위 트림 구매를 유도하기 위한 옵션 구성이나 끼워팔기가 심하고, LPi 모델에선 옵션 선택의 폭이 제한적이다.[45]

5.2. 센터 사이드 에어백 미탑재 문제(해결)

측면 충돌시, 운전자가 과도하게 이동하는 것과, 탑승자들간의 충돌을 막는 센터 사이드 에어백이 빠진 채 출시됐다. 중형 SUV인 쏘렌토나 경형 SUV인 캐스퍼에도 장착된 센터 사이드 에어백을 빼서 차별이라는 소비자들의 불만이 있다. 해당 문제는 페이스리프트 모델에서 탑재하는것으로 해결하였다.

5.3. 비좁은 헤드룸

패스트백 형태인데다 준대형 세단치고는 전고가 낮고, 시트에 각종 편의장치가 들어간 탓인지 시트 포지션이 높다. 때문에 수평 공간에 비해 수직 공간은 좁은 편. 뒷좌석은 신장 185cm 이상의 사람이 기대어 앉으면 머리 공간이 답답하게 느껴질 수도 있다.

이에 대한 피드백을 의식했는지 그랜저 GN7은 K8보다 전고를 약간 높임은 물론, 상대적으로 정통세단에 가까운 보수적인 루프라인을 적용했다.

5.4. 1.6T 하이브리드 엔진오일 증가 이슈 (SW 업데이트 중)

현재 진행형인 이슈로 1.6T 하이브리드 모델의 엔진오일 증가 문제가 나오고 있다. K8 뿐만 아니라 같은 파워트레인을 얹은 스포티지, 쏘렌토, 투싼, 싼타페에서도 문제가 되고 있으며 기아측에선 ECU 업데이트를 통해 개선할 것이라고 밝혔다. #

크랭크 케이스로 연료가 유입되는 원인은 여러가지가 있다고 한다. 참조 실린더 블록이 과다하게 냉각된 상태이거나, 피스톤 링이 비정상적으로 마모되어서 연료가 크랭크케이스로 혼입되는 등 원인은 다양할 수 있다. 해당 엔진의 경우 겨울철에만 엔진 오일이 증가하는 점을 보았을때 피스톤 링의 마모로인한 문제보다는, 1.6T의 경우 고압으로 연료를 실린더 내부로 직분사하는 방식 + 실린더 블록의 과냉 상태의 원인으로 연료가 크랭크 케이스로 누출되어 엔진 오일이 증가하는 가능성이 높아 보인다.

응축된 연료와 엔진오일이 섞일시 엔진 오일의 점도가 낮아지게 되며, 오일 게이지가 F선을 넘는 상황에서는 엔진 가동에 방해가 되는 등 최적의 상태보다는 좋다고 말할수 없다. 자동차 메이커에서 하이브리드 차량의 대해서는 0W16의 점도에 해당하는 엔진 오일을 기준으로 가이드라인을 두기도 하는데, 현대기아의 감마 터보 하이브리드의 순정 엔진오일의 점도는 일반 내연기관에도 적용되는 0W20으로 두는 이유가 연료 누출에 의한 오일 점도 저하를 어느정도 고려한 것으로 추정된다. 문제는 순정으로 들어간 뉴 프리미엄 플러스 오일의 경우 0W20임에도 동점도가 0W16과 비슷하여[46] 오일 점도저하에 대해 별로 효과가 없다는 점이다.[47]

2022년 8월 기준으로 2020년 2월 21일부터 2022년 7월 28일까지 생산된 쏘렌토 하이브리드에 대해 무상 수리가 실시되고 있다. 업데이트는 ECU, TCU, MCU, HCU에 대해 SW 업데이트가 진행된다고 하는데 조만간 K8 감마 터보 하이브리드 장착 차량에도 SW 업데이트가 수평 전개될 것으로 보인다.

엔진오일 증가 이슈 관련해서 펌웨어로 수정한다는 것을 보았을때 엔진이 과냉되지 않게 엔진을 강제 구동하는 것으로 보인다. 쏘렌토 하이브리드 실차주들의 업데이트 후기를 참고하면 EV 모드 진입시에 엔진 가동 시간이 길어지고, 모터 구동 상황에서도 직렬형 하이브리드처럼 엔진이 따로 가동되는 시간이 늘어났다고 한다.[48] 또한, 연비는 기존과 비슷하게 나온다고 하며, 변속감도 더 부드러워졌다고 한다.

2022년 11월 30일 기준으로 2022년 11월 25일 이전까지 생산된 K8 하이브리드 차량에 대한 엔진오일 증가 관련 SW 업데이트가 진행 예정이었지만 중단됐다. 사유는 일부 차량 업데이트 진행중 진행률이 일정 구간 이후 올라가지 못하는 업데이트 오류 이슈로 차량 운행 불가 케이스가 생겼다. 이슈 해결후 다시 SW 업데이트가 진행될 예정이었다.

2022년 12월 2일부터 SW 업데이트가 재개됐다.

5.5. 하이브리드 모델의 주행 중 멈춤 문제

[단독] K8 하이브리드, '주행 중 아찔한 멈춤'‥기아 "전량 무상수리"

2023년 후반기 발견된 문제점으로, MBC의 단독 보도로 알려졌다. MBC에서는 K8을 대상으로 보도했으나 이후 현대자동차그룹의 자체 조사 결과 아반떼, 쏘나타, 니로, K5, 투싼, 스포티지에서도 동일한 오류가 발견되었다. 그랜저와 쏘렌토를 제외한 현대기아의 거의 모든 하이브리드 자동차가 대상이었다.

운전자들에 따르면 갑작스럽게 가속 페달이 먹통이 되었다고 한다. 계기판에 안내 경고문이 뜨는 상황에서 가속 페달을 아무리 밟아도 속도가 20km/h이상 나오지 않는 것이라 만약 고속도로와 같은 주변에 주행 중인 차량이 많은 곳에서 이 문제가 발생하게 된다면 큰 사고로 이어질 수도 있다.

원인은 BMS(Battery Management System) 오류로, 12V 저전압 배터리가 과충전되어 화재를 막기 위해 엔진 출력을 제한한 것이다. 종종 발생하던 문제점이었으나 서비스센터에 입고하면 소프트웨어 업데이트로 해결해주고 있었다.

이에 기아 측에서는 "K8 하이브리드 차량에 대한 전량 무상 수리를 이달 말 취할 계획"이라고 밝혔고, "차량 소프트웨어 설정 오류 탓에 배터리가 과충전되는 사례를 확인했다" 라고 설명하였다. 2023년 11월, 무상수리 계획이 발표되었고 다른 하이브리드 차량들과 함께 K8도 무상수리 대상이 되었다.

만약 해당 증상이 발생했다면 일단 저속으로라도 갓길 등 안전한 곳에 정차 후 시동을 끄고 나서 12V batt reset 버튼을 눌러 재시동하면 주행이 가능해진다. 하지만, 임시방편인 조치이기 때문에 언제 다시 주행불가한 상황이 올지 모른다. 그렇기에 해당 고장이 나타났더라면 우선 서비스센터에 견인입고하여 SW 업데이트를 강력히 요청하는게 좋을 것이다.

6. 미디어 매체에서의 등장

파일:엉클 K8.jpg }}} ||
엉클에서 등장한 K8
2021년 드라마 엉클에서 박혜령( 박선영 분)과 민경수( 윤희석 분)의 차량으로 등장했다.
* 2022년 드라마 이상한 변호사 우영우에서 한바다 법무법인의 법인 차량으로 전기형 K8이 등장한다.
* 2022년 드라마 멘탈코치 제갈길에서 제갈길( 정우 분)과 구태만( 권율 분)의 차량으로 등장했다.
* 2023년 드라마 낭만닥터 김사부 3에서 박민국( 김주헌 분)의 차량으로 등장하며 마지막화 에필로그에서 윤서정( 서현진 분)이 타고 온 택시로 나온다.
* 2023년 드라마 국민사형투표에서 김무찬( 박해진 분)의 차량으로 전기형 K8이 등장한다.
* 2023년~2024년 드라마 우아한 제국에서 재클린 테일러( 손성윤 분)가 사용하는 차로 나온다
* 2024년 영화 베테랑2에서 오재평의 차량으로 1세대 전기형 K8이 등장하는데[49] 모하비 더 마스터와 충돌하며 사이좋게 박살난다. 작중 취급이 최악 수준인 모하비와 달리, 후반부에 차를 들이받아 잡혀있는 인질들을 구하는 결정적인 역할을 한다. 또한 완전히 파괴된 모하비랑 달리 측후면 부분만 파손되면서 차량의 모든 에어백이 전개되는 수준에 그쳤다.
* ||<tablealign=center><tablebordercolor=#000000><tablebgcolor=#000><width=850> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px"
파일:용감무쌍용수정 k8.jpg }}} ||
용감무쌍 용수정에서 등장한 K8
2024년 드라마 용감무쌍 용수정에서 장명철( 공정환 분)의 차량으로 등장한다.

7. 여담

8. 경쟁 차종

9. 둘러보기

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준중형 스포티지 · EV5예정 · EV6
중형 쏘렌토
준대형 EV9
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{{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px" 		<colbgcolor=#05141f> 구분 승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차 버스 트럭 군용차
1960년대 피아트 124 - K-360, T-600, T-1500, T-2000 -
1970년대 브리사, 피아트 132, 푸조 604 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 K-111, K-511, K-711
1980년대 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델),
베스타, AC버스, 토픽 		콤비, 코스모스 봉고(트럭 모델), 세레스,
트레이드, 라이노,
AM트럭 		K-311, K-811
1990년대 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마,
크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란,
스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타,
카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) 		그랜버드 그랜토, 타우너(트럭 모델) K-131
2000년대 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테,
엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스,
쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 		- 파맥스 K-911
2010년대 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9,
KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/ KX1, 리오 X-라인,
페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 		- - K-151, 중형표준차량
2020년대 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속),
K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정, TV1예정 		- - -
회색 글씨 - 단종 차량

}}}}}}}}}
[ 차급별 구분 ]
||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토
소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 ( 1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124
준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3
중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어
준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7
대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스
스포츠카 - 엘란
소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스
준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5
중형 SUV 쏘렌토 KX7
준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비
소형 MPV - 벤가
준중형 MPV 카렌스 엑스트렉
중형 MPV - 카스타
대형 MPV 카니발 -
LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로
PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 -
픽업트럭 타스만예정 B-1000
경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너
소형 트럭 봉고 세레스
준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드
중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드
대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토
준중형 버스 - 콤비
중형 버스 - 코스모스
준대형 버스 - 아시아 AB버스
대형 버스 그랜버드 아시아 B버스
군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
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[1] 7의 불이 꺼지고 8이 들어오는 것이 인상적이다. [2] 나레이션은 조승우가 담당했다. 음악은 프랭크 시나트라의 That's Life. [3] 현대차그룹 내에서 후진 가이드 램프가 최초 적용된 현대차는 넥쏘와 더 뉴 그랜저이며, 제네시스는 G90이 최초로 적용됐다. [4] 북미와는 다르게 그랜저도 2021년 기준으로도 중동시장에서 어느 정도 수요가 존재해왔던 시장이다. [5] 우즈베키스탄 현지 공장에서 반조립 제품을 들여와 조립해서 판매하는 것으로 보이며 K8의 현지 판매 가격은 약 6,000 만원대라고 한다. [6] 준대형급 택시는 대부분이 개인 혹은 모범택시로 팔리며, 개인택시는 기사가 곧 차주인 만큼 자가용을 겸하는 경우가 많고 택시 모델은 일반 자가용 대비 가격도 훨씬 저렴해서 고급 차량의 수요가 어느 정도 있기 때문이다. 디 올 뉴 그랜저도 택시 모델이 같이 출시됐다. [7] 형식명은 G4KN [8] 그러나 최대출력이 240마력으로, 기존 3.0L LPi 엔진과 고작 5마력 차이 밖에 나지 않는다. 500cc의 배기량 차이를 생각하면 아쉬운 부분. 물론, 기아에서 출력 향상보다는 저중속 토크 향상을 위주로 설계했을 수도 있다. 엔진 스펙이 동일하더라도 배기량이 높으면 비교적 주행 안정성과 험로 혹은 눈길 주행력이 높아지며 저속 가속력이 약간 더 높아진다. [9] 오토뷰에서 3.5 LPG 모델의 100km까지 가속력 측정 결과 놀랍게도 3.5 가솔린보다 미세하지만 더 빠른 가속력을 보였다. 수치적으론 아쉽겠지만 단순히 배기량만 늘었는건 아니다. [10] 그릴에서의 크롬은 없어졌지만 대신 K8의 옆면과 후면부를 크롬이 선으로 이으며 장식되어 있다. [11] 사실 원가는 이런 디자인이 더 높다. 별개의 덩어리로 이루어진 일반적인 범퍼/그릴과 달리, K8의 그릴은 별도의 그릴 프레임 없이 범퍼에 음각으로 그릴이 파여 있는 구조이다. 이렇게 되면 프론트 범퍼에 음각 형상을 파기 위한 추가 공정과, 그릴 형상 내에 조그맣게 포함된 크롬 포인트를 넣는 작업이 추가되어 원가가 높아지므로 원가절감을 위한 디자인이라는 이야기는 낭설일 뿐이다. [12] K7의 경우 범퍼와 그릴 각각이 그 정도 가격이었다. [13] 본래 제네시스 모델에 달려 나오던 안마 시트 기능으로 기아에서 최초로 채택했다. 사용자들 말로는 기존 안마 시트 기능보다 훨씬 더 진보됐다는 평이다. [14] 본래 앞좌석 헤드레스트 뒷부분은 혹시나 사고가 일어났을 때 뒷좌석에 앉은 사람이 부딪혀도 덜 다치도록 어느 정도 쿠션감이 있는 재질로 마감하는 경우가 대부분이다. 그러나 K8에 옵션으로 제공되는 옷걸이형 헤드레스트는 딱딱한 플라스틱 재질이다. 이에 대해 미디어오토의 장진택 기자는, 예전에는 뒷좌석 안전벨트 착용이 의무가 아니었기에 뒷좌석 탑승객이 앞좌석 헤드레스트에 충돌할 가능성을 염두에 두어야 했으나, 현재는 뒷좌석에도 안전벨트 착용이 의무화됨에 따라 앞좌석 헤드레스트 뒷부분에도 단단한 소재를 사용하는 시도를 할 수 있었을 것이라는 추측을 했다. [15] 흰색에 가까운 밝은 회색. 시그니쳐 트림 전용 [16] 시그니쳐 스페셜 트림 전용 [17] LPi 모델은 여전히 C-MDPS이다.(...) 그랜저 GN7에는 당연하다는 듯이 LPi 모델에도 R-MDPS가 적용됐다. [18] HDA Ⅱ는 고속도로 및 자동차 전용도로 주행은 물론 방향지시등 스위치 조작으로 차로 변경을 도와주거나 주행 중 옆 차량과 가까워지는 경우 위험하지 않도록 차로 내 편향 주행을 하는 등 다양한 상황에서 운전자의 편리한 주행을 돕는다. [19] 그랜저 GN7과 달리 LPi 모델에도 들어가지만, 하이브리드 모델에는 들어가지 않는다. 관계자에 따르면 넣을 수는 있으나 하이브리드 모델의 가격 억제를 위해 넣지 않는 것으로 결정됐다고 한다. [20] K8 이후로 나오는 현대자동차그룹의 차량들도 대부분 이를 따르고 있다. [21] 파노라마 썬루프 제외 상태에서 2.5 모델 기준으로 더 뉴 그랜저 캘리그래피 풀옵션이 4,290만원, K8 시그니처 풀옵션이 4,393만원이다. [22] 다만 7세대 그랜저와 달리 LPI 모델은 여전히 전자제어 서스펜션 적용이 불가능하다. 심지어 그랜저는 프리뷰 전자제어 서스펜션이다. [23] 옵션 가격 40만원 [24] 광고음악으로 초반에는 '일 몬도'를 사용했으나, 11월 재업로드 버전부터 Amore Senza ConfinI로 변경되었다. [25] 2.5G와 3.5 LPI에 들어가는 알로이는 검은색으로 바뀌었으나, 하이브리드 전용 전면가공 휠은 그대로다. [26] 2.5G는 모두 선택 가능하다. 3.5G는 18/19/20인치, 3.5 LPI는 17/18인치, 1.6T 하이브리드는 17/18/19인치. [27] 퀼팅 삭제는 개인에 따라서 올드한 느낌이 사라졌다는 의견도 있다. [28] 현대기아차그룹의 내연기관 차량중에서는 고급 모델인 K9과 제네시스 차량들을 제외한다면 더뉴투싼에 이어 K8이 두번째 적용이다. [29] 다만 그랜저 GN7의 경우 수동식 도어 커튼 채택 자체가 불가능한 프레임리스 도어 구조인 점을 감안해야 하며, 그랜저, K8보다 상급 모델인 G80, K9도 2열 도어 커튼은 수동식을 사용하고 있다. [30] 사실 그랜저가 K8에 밀린건 아이오닉 6 생산라인 공사로 인해 7월 13일부터 아산공장의 가동이 정지됐다는 점을 감안해야 한다. [31] 2021년 10월 현재 중형 SUV인 쏘렌토 또한 30주에서 하이브리드 모델의 경우 50주대 대기기간까지 나오고 있고, 한 등급 아래의 투싼과 스포티지 또한 20주에서 많게는 30주대 대기기간이 나오는 상황이며, 두 차종 모두 하이브리드는 최소 40주 이상이다. 소형 SUV인 셀토스의 출고 대기 기간 또한 적어도 20주 이상이다. [32] 그랜저와 달리 K8은 현재 평균 30주 대의 대기기간이 발생하여 그랜저보다 적어도 2배는 더 기디려야 차를 받을 수 있다. [33] 다만 이쪽도 2.5와 하브 모델의 대기기간은 길다. 그리고 그랜저의 각종 결함 덕에 K8을 구매하는 차주도 어느 정도 있다. [34] 모터 [35] 엔진 + 모터 합산 토크 [M] 모터 [M] [38] 빌트인 캠이 별도의 개별 옵션인 현대차와 달리 기아차는 K8뿐만 아니라 K5와 쏘렌토에서도 스마트 커넥트 옵션에 빌트인 캠을 끼워서 팔고 있다. 빌트인 캠 옵션의 선호도가 낮은 이유는 음성 녹음이 지원되지 않으며, 화질도 사제 블랙박스 대비 떨어져서 주간에도 다른 차량의 번호가 식별되지 않는다. 결정적으로 음성 녹음이 되지 않으면 급발진 등의 차량 결함으로 인한 차량 오작동시 차량 제조사에 유리해지고 보조배터리 때문에 연비까지 깎인다. 이러한 이유로 빌트인 캠이 달린 차량을 출고 하고도 사제 블랙박스를 장착하는 사람도 많은 편. 또한 빌트인 캠 적용시 연비가 소폭 하락한다는 점도 선호도가 낮은 것에 한몫한다. [39] 다만 그랜저도 2021년 연식변경 이후로 LCD 계기판, 엠비언트 라이트 등이 들어간 플래티넘 옵션과 빌트인캠을 묶어버렸다. 그러나 HUD는 별도로 선택이 가능하다. [40] 그마저도 최하위트림인 노블레스 라이트에서는 선택조차 불가능하다. 참고로 그랜저는 최하위트림인 프리미엄에서도 전동트렁크 선택이 가능하며, 그 다음 트림부터는 아예 전동트렁크가 기본이다. [41] 아랫급인 K3 페리도 시그니처에는 기본으로 장착했고, 게다가 2022년 말 풀체인지를 거친 경쟁 모델인 디 올 뉴 그랜저는 기본 모델부터 기본으로 장착했다! [42] 게다가 그랜저는 2021년 연식변경으로 뒷좌석 이중접합차음유리가 아예 완전히 기본적용된 반면, K8은 여전히 상위트림을 가야하며, 최하위트림에서는 옵션으로도 넣을 수 없을 정도로 옵션 장난이 심하다. [43] 특히 인테리어 색상 선택 불가가 치명적인데, 다른 옵션들은 고급 사양이라고 쳐도 인테리어 색상 선택은 가솔린, 하이브리드 깡통 모델에서도 가능한 기본 중의 기본 옵션이기 때문이다. [44] 3존 공조의 경우 그랜저는 가솔린, 하이브리드 모델에서도 없다. [45] 그나마 같은 브랜드의 준중형 SUV인 스포티지 LPi 모델은 옵션차별이 1도 없으며, 최상위 트림인 시그니처 트림까지 출시하여 페이스리프트에서 옵션차별이 사라질 기대가 있었으나, 상술한 페이스리프트에서도 옵션차별은 유지되었다. 사실 현대차의 경우에도 쏘나타까지는 LPi 모델에서도 최상위 인스퍼레이션 트림이 같이 출시되나, 그랜저는 최상위 캘리그래피 트림 부재 및 옵션차별이 존재한다. 결국 준대형차 이상부터는 LPi 모델에 옵션차별이 적용되는 것이 현대차그룹의 방침인 것으로 보인다. [46] SAE 점도규격에서 16점도와 20점도는 동점도 부분이 겹치는 구간이 존재한다. 그래서 0W20인 뉴 프리미엄 플러스는, 다른 0W16 오일보다 동점도가 더 낮을수 있었다. 다만 150도 이상에서의 고온점도가 차이가 난다 [47] 점도저하를 예상하고, 비교적 점도가 높은 오일을 사용하려고 했으면 0W30인 슈퍼 프리미엄 플러스를 사용했어야 한다. [48] 기존에도 초반 스타트시 모터 독립구동시에도 엔진 웜업을 위해 엔진이 독립적으로 동시에 가동됐다. 다만, 그 과정과 개입이 길어진 것으로 보인다. [49] 3.5 플래티넘 스틸그레이 사양 [50] 백범 김구 암살범인 안두희를 살해한 인물이다. [51] 제네시스 G80, Windows 8, 갤럭시 S8과 같은 알파벳+8 조합은 '에잇' 발음이 어렵고 부자연스러운 어감 등으로 '팔'로 읽는 경향이 있다. 물론 이 차를 '케이에잇'으로 부르는 사람들도 많다. 대표적인 예가 MOCAR의 김한용 대표. [52] 같이 나온 스포티지에 비해서 디테일한 점이 많다. [53] 16세대부터, 크로스오버 한정.

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