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| 고멘선 | 이노선 | 산바시선 | 신치선 (폐선) | 아키선 (폐선) | |
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[ruby(後, ruby=ご)][ruby(免, ruby=めん)][ruby(線, ruby=せん)] Gomen Line | 고멘선 |
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토사덴 교통 3000형 전동차 |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 노면전차 |
| 기점 | 고멘마치역 |
| 종점 | 하리마야바시역 |
| 역 수 | 33 |
| 개통일 | 1908년 10월 31일 |
| 소유자 | 토사덴 교통 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 토사덴 교통 7・100・198・200・320・590・600・700・800・910・1000・2000・3000・화(貨)1형 전동차 |
| 차량기지 | 산바시 차고 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 10.9km |
| 선로구성 | 전구간 복선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
| 최고속도 | 40km/h |
| 개통 연혁 |
1908. 10. 31.
호리즈메 ↔
호에이초 1909. 10. 30. 호에이초 ↔ 치요리초산초메 1910. 10. 15. 치요리초산초메 ↔ 카코 1910. 12. 04. 카코 ↔ 오츠 1911. 01. 27. 오츠 ↔ 고멘나카마치 1911. 01. 27. 고멘나카마치 ↔ 고멘히가시마치 1925. 02. 21. 고멘히가시마치 ↔ 고멘마치 |
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| 실측지도상의 노선도 |
| 하행 전구간 주행영상[1] |
[clearfix]
1. 개요
토사덴 교통의 궤도 노선 중 하나로, 고멘마치역과 하리마야바시역을 잇는다. 이노선과 함께 고치 시가지를 동서로 가로지른다.2. 역사
1904년 토사 전기철도에 의해 호리즈메~호에이초 구간이 개통되었으며, 1924년 전 구간이 개통되었다.3. 운행형태
대부분의 열차는 이노선의 카가미가와바시역까지 직통운행을 실시하고 있다. 평일 일부 열차는 이노까지, 주말 일부 열차는 아사쿠라까지 운행하기도 하며, 아침저녁으로 차고로 입고하는 열차는 산바시선 산바시샤코마에까지 운행한다.한편 이노선 이노역에서 직통하는 열차는 몬주도리까지, 산바시선 산바시도리욘초메역에서 직통하는 열차는 2편성만이 고멘마치까지 들어오고, 나머지 대부분은 몬주도리까지 들어온다.
4. 역 목록
| 토사덴 고멘선 | |||
| 역명 | km | 환승노선 | 소재지 |
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고멘마치 後免町 |
0.0 |
¶
고멘마치역:
토사 쿠로시오 철도 |
난코쿠시 |
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고멘히가시마치 後免東町 |
0.2 | ||
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고멘나카마치 後免中町 |
0.5 | ||
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고멘니시마치 後免西町 |
0.7 | ||
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히가시코교마에 東工業前 |
1.2 | ||
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스미요시도리 住吉通 |
1.4 | ||
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시노하라 篠原 |
1.8 | ||
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코고메도리 小篭通 |
2.4 | ||
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나가사키 長崎 |
2.8 | 고치시 | |
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묘켄바시 明見橋 |
3.1 | ||
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이치죠바시 一条橋 |
3.5 | ||
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세이와가쿠엔마에 清和学園前 |
3.6 | ||
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大津 |
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(1912년 이후 폐역) | |
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료세키도리 領石通 |
4.1 | ||
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키타우라 北浦 |
4.5 | ||
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후나토 舟戸 |
5.0 | ||
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카코 鹿児 |
5.4 | ||
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타베시마도리 田辺島通 |
5.9 | ||
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히가시신기 東新木 |
6.2 | ||
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신기 新木 |
6.6 | ||
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케라도리 介良通 |
7.0 | ||
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몬주도리 文珠通 |
7.4 | ||
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타카스 高須 |
7.6 | ||
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켄리츠비주츠칸도리 県立美術館通 |
7.8 | ||
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니시타카스 西高須 |
8.0 | ||
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카즈라시마바시히가시즈메 葛島橋東詰 |
8.4 | ||
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치요리초산초메 知寄町三丁目 |
8.7 | ||
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치요리초 知寄町 |
9.1 | ||
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치요리초니초메 知寄町二丁目 |
9.3 |
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치요리초잇초메 知寄町一丁目 |
9.6 | ||
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호에이초 宝永町 |
9.9 | ||
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城見町 |
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(폐역년도 미상) | |
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사엔바초 菜園場町 |
10.3 | ||
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八幡通 |
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(1977년 폐역) | |
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덴테츠터미널비루마에 デンテツターミナルビル前 |
10.8 | ¶ 하리마야바시역: 토사덴 교통 ● 산바시선[2] | |
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하리마야바시 はりまや橋 |
10.9 | ¶ 토사덴 교통 ● 이노선, ● 산바시선 | |
| ↓ 직통운행 | 토사덴 교통 ● 이노선 카가미가와바시/ 이노, ● 산바시선 산바시샤코마에까지 직통 | ||
5. 여담
이치죠바시역과 세이와가쿠엔마에역 사이의 구간은 무려 역간 거리가 63m에 지나지 않아, 노면전차 노선을 포함하여 일본 철도 전체에서 가장 역(정류장)간 거리가 짧은 구간으로 알려져 있다. 이 영상을 봐도 알겠지만 두 역간 소요시간은 15초밖에 안 걸리며 무정차 통과의 경우 11초 정도 소요된다.원래는 세이와 여중·여고가 1985년 현재 자리로 이전해 오는 것을 계기로, 이치죠바시역을 폐지할 예정이었다. 해당 학교의 정문이 옆 역에서 바로 갈 수 있었기 때문이었다. 그러나 이치죠바시역 역시 메이지 시대부터 이어져 온 유서 깊은 정류장이었기 때문에 단순히 없애버릴 수는 없었고, 결국 지역 주민들의 요청에 의해 폐지하지 않는 것으로 결정되어 두 정류장은 모두 공존하게 되었다.
노면전차를 제외한 일반 철도에만 기준을 국한한다면 역간 거리가 가장 짧은 구간은 마츠우라 철도의 나카사세보- 사세보츄오 간의 200m. 참고